Silnik Audi Q7 4.2 TDI CCFA CCFC

Silnik Audi Q7 4.2 TDI to wyremontowana jednostka wysokoprężna, przygotowana do ponownej eksploatacji. Prace przeprowadzono w szlifierni, doprowadzając podzespół do stanu umożliwiającego bezpośredni montaż. Jednostka występuje w różnych wariantach mocy oraz typach, dlatego właściwy dobór odbywa się na podstawie numeru VIN lub informacji o pojeździe. Uważna weryfikacja danych jest ważna, ponieważ pozwala na precyzyjne dopasowanie wersji do konkretnego modelu Audi. Zachęcamy do zakupu naszego produktu! 

Zakres prac remontowych silnika 4.2 TDI

Silnik odbudowano na specjalistycznych maszynach, takich jak honownice oraz frezarki. Proces objął następujące etapy:

• blok: osiowanie łoża, honowanie cylindrów oraz planowanie płaszczyzn,
• wał: polerowanie czopów głównych i korbowodowych (pierwszy szlif),
• głowice: sprawdzenie szczelności na gorąco, planowanie, docieranie zaworów, montaż nowych uszczelniaczy oraz osiowanie.

Wewnątrz jednostki zamontowano nowe elementy: pierścienie, panewki główne oraz korbowodowe, uszczelki głowic, sworznie, a także zaślepki wałków. Wszystkie elementy umyto w myjkach wysokociśnieniowych, zabezpieczono farbą termiczną, a silnik złożono przy użyciu klucza dynamometrycznego, z zachowaniem fabrycznych wymiarów oraz momentów dokręcania.

Silnik Audi Q7 4.2 TDI CCFA CCFC – dopasowanie i zastosowanie 

Dostępne w naszym sklepie napędy wysokoprężne są przeznaczone do modeli Audi Q7 z silnikiem 4.2 TDI. Każdy egzemplarz jest przygotowany zgodnie ze standardami producenta. Aby otrzymać właściwą wersję, należy przesłać numer VIN lub podać dane pojazdu, takie jak model samochodu lub rok jego produkcji. W razie pytań zachęcamy do kontaktu telefonicznego.

Montaż, zalecenia eksploatacyjne oraz uwagi

Przed instalacją silnika należy zweryfikować stan osprzętu oraz wykonać wymagane czynności serwisowe:

• sprawdzić turbinę,
• skontrolować wtryskiwacze,
• wymienić chłodniczkę oleju na nową,
• zamontować nowy zestaw rozrządu.

Po uruchomieniu silnika pierwszą wymianę oleju należy przeprowadzić po 1500 km, a każdą kolejną w odstępach co 15 000 km.

Cena netto (+ VAT) obowiązuje przy zwrocie starego silnika z nieuszkodzonym blokiem, nadającego się do ponownej regeneracji.