Wczytuję dane...

Silnik Toyota Proace 2.0 DW10FDDU AH01

Model:  AH01 AH02 AH03 AH0X AHX AHP AHM AHN 10DYZZ
Toyota
Zasoby dotyczące bezpieczeństwa i produktów
X
  • Załączniki bezpieczeństwa
    Załczniki do produktu
    Załączniki dotyczące bezpieczeństwa produktu zawierają informacje o opakowaniu produktu i mogą dostarczać kluczowych informacji dotyczących bezpieczeństwa konkretnego produktu
  • Informacje o producencie
    Informacje o producencie
    Informacje dotyczące produktu obejmują adres i powiązane dane producenta produktu.
    Toyota
  • Osoba odpowiedzialna w UE
    Osoba odpowiedzialna w UE
    Podmiot gospodarczy z siedzibą w UE zapewniający zgodność produktu z wymaganymi przepisami.
Produkt dostępny!
100 szt.
Posiadamy wszystkie typy i moce silników. Silnik dobierzemy po przesłaniu numeru VIN Możesz także wybrać w opcjach poniżej.
8500,00 PLN*
* netto, bez podatku VAT
KUP TERAZ!

Regenerowany silnik do Toyoty Proace 2.0 z oznaczeniem DW10FDDU i kodem AH01 jest dostępny, gotowy do dalszej pracy i objęty 6-miesięczną gwarancją. Cena wynosi 8500,00 PLN netto, a realizacja zamówienia zajmuje 24 godziny. To silnik wysokoprężny po remoncie, przygotowany do montażu w aucie.

Najważniejsze dane silnika do Toyoty Proace 2.0

Silnik do Toyoty Proace 2.0 jest przeznaczony do szybkiej wymiany, a nie do kolejnej odbudowy od podstaw. Kod AH01 ułatwia dobór, a sama jednostka napędowa wysokoprężna ma pojemność 2.0 i moc 144 KM. Po odbiorze widać czysty blok silnika, suchą powierzchnię po myciu na gorąco i równą warstwę farby termicznej.

Najważniejsze dane obejmują:

  • producent: Toyota
  • oznaczenie: DW10FDDU i kod AH01
  • pojemność: 2.0 oraz moc: 144 KM
  • rodzaj: jednostka wysokoprężna po remoncie
  • zastosowanie: Toyota Proace i Proace Verso
  • cena: 8500,00 PLN netto
  • dostępność: 100 sztuk
  • gwarancja: 6 miesięcy
  • czas realizacji zamówienia: 24 godziny

Dostępność 100 sztuk pozwala skrócić przestój auta, co ma znaczenie zwłaszcza wtedy, gdy Toyota Proace pracuje codziennie.

Co obejmuje remont tego regenerowanego silnika?

Sprzedawana jednostka jest po remoncie, a potwierdzony zakres prac dotyczy bloku, wału i głowicy oraz wymiany części eksploatacyjnych. Taka regeneracja przywraca wymiary robocze i osiowość, czyli wspólną oś pracy wału i łożysk. Od tych parametrów zależą smarowanie, kompresja i trwałość.

Zakres odbudowy obejmuje:

  • obróbkę bloku silnika: osiowanie łoża, honowanie cylindrów i planowanie płaszczyzny
  • obróbkę wału korbowego: polerowanie czopów głównych i korbowodowych oraz pierwszy szlif
  • remont głowicy: sprawdzenie szczelności na gorąco, planowanie, docieranie zaworów i osiowanie
  • wymianę części: pierścieni, panewek głównych, panewek korbowodowych, zaworków w głowicy oraz kompletu uszczelek głowicy, pokrywy zaworowej i mostków głównych
  • przygotowanie końcowe: mycie elementów pod wysokim ciśnieniem na gorąco, zabezpieczenie farbą termiczną i montaż kluczem dynamometrycznym według norm producenta

Honowanie cylindrów, czyli wykończenie gładzi drobną siatką rys, pomaga utrzymać film olejowy. Planowanie powierzchni poprawia szczelność styku, a badanie głowicy na gorąco wychwytuje nieszczelności widoczne dopiero po rozgrzaniu. Montaż kluczem dynamometrycznym ogranicza ryzyko przeciągnięcia śrub i nierównomiernego docisku.

Jak sprawdzić, czy ten silnik będzie pasował do Twojej Toyoty Proace?

Najpewniejsza metoda doboru to sprawdzenie numeru VIN oraz numeru silnika. W Toyocie Proace i Proace II jednostka 2.0 występowała w kilku odmianach, więc sama pojemność nie wystarcza. Ten egzemplarz ma oznaczenie DW10FDDU i kod AH01, dlatego trzeba potwierdzić jego zgodność z wersją auta.

Potwierdzone zastosowania obejmują:

  • Toyota Proace
  • Toyota Proace Verso
  • Citroen Jumpy, SpaceTourer i Jumper
  • Peugeot Expert, Traveller i Boxer
  • Opel Vivaro i Zafira od 2019 roku
  • Fiat Scudo od 2022 roku

Zgodność w autach bliźniaczych zależy od osprzętu, sterowania i wariantu mocy. Jeżeli w aucie pracowała jednostka 2.0 z innym kodem, porównanie VIN, numeru silnika i wersji pojazdu jest obowiązkowe przed montażem. W autach użytkowych błąd doboru zwykle kończy się stratą czasu na przekładki osprzętu i ponowny demontaż.

Co daje taka regeneracja w codziennej eksploatacji?

Silnik po takim remoncie powinien odzyskać szczelność, prawidłowe luzy i stabilne smarowanie. W praktyce oznacza to lepszy punkt wyjścia do eksploatacji niż przypadkowa używana jednostka bez historii napraw. Równe powierzchnie i świeże panewki zmniejszają ryzyko problemów wynikających z wybicia układu korbowego.

Sprawdzenie szczelności głowicy na gorąco ma znaczenie także dla kultury pracy, bo dobrze przygotowany silnik wysokoprężny pracuje równiej i bez metalicznego klepania typowego dla zużytych panewek. Po rozpakowaniu na obudowie nie ma mazistej warstwy starego oleju, więc warsztat zaczyna pracę z czystym podzespołem, a nie od mycia zabrudzeń po awarii.

Czy montaż silnika w Toyocie Proace 2.0 jest trudny?

Montaż w Toyocie Proace 2.0 nie odbiega od standardowej wymiany silnika w tej platformie, ale pierwsze uruchomienie wymaga dyscypliny. Najwięcej wtórnych awarii wynika ze starego osprzętu i zanieczyszczonego układu smarowania. Jednostka po remoncie wymaga sprawnego osprzętu.

Przed uruchomieniem trzeba sprawdzić:

  • turbinę
  • wtryskiwacze
  • pompę paliwa
  • układ DPF, czyli filtr cząstek stałych

Zalecane wymiany obejmują:

  • chłodniczkę oleju
  • odmę, czyli odpowietrzenie skrzyni korbowej
  • zawór regulacji ciśnienia oleju

Przed pierwszym uruchomieniem trzeba odpowietrzyć układ olejowy i zsynchronizować pompę wtryskową. Pierwszą wymianę oleju wykonuje się po 1500 km, a kolejne co 15 000 km.

FAQ o silniku do Toyoty Proace 2.0

Czy ten silnik ma gwarancję?

Tak, gwarancja wynosi 6 miesięcy.

Czy pasuje do każdej Toyoty Proace 2.0?

Nie, dobór trzeba sprawdzić po VIN, numerze silnika i kodzie AH01.

Co faktycznie otrzymujesz?

Jednostkę po remoncie z odbudowanym blokiem, wałem i głowicą oraz z wymienionymi częściami wskazanymi w opisie.

Kiedy wymienić olej po montażu?

Pierwszy raz po 1500 km, potem co 15 000 km.

Jaka jest cena, dostępność i czas realizacji tego regenerowanego silnika?

Silnik kosztuje 8 500,00 PLN netto, w magazynie jest 100 sztuk, realizacja zamówienia wynosi 24 godziny. Jednostka jest po remoncie, gotowa do montażu i objęta 6‑miesięczną gwarancją.

Co dokładnie obejmował remont tej jednostki napędowej?

Remont objął obróbkę bloku (osiowanie łoża, honowanie, planowanie), obróbkę wału (polerowanie, pierwszy szlif), remont głowicy (próba na gorąco, planowanie, docieranie zaworów) oraz wymianę pierścieni, panewek i uszczelek.

Jakie czynności wykonać przed pierwszym uruchomieniem po montażu?

Przed startem sprawdź turbinę, wtryski, pompę paliwa i układ DPF, odpowietrz układ olejowy i zsynchronizuj pompę wtryskową. Zalecane wymiany: chłodniczka oleju, odpowietrzenie (odma) i zawór regulacji ciśnienia oleju.

Polecamy