Wczytuję dane...
Zasoby dotyczące bezpieczeństwa i produktów
X
  • Załączniki bezpieczeństwa
    Załczniki do produktu
    Załączniki dotyczące bezpieczeństwa produktu zawierają informacje o opakowaniu produktu i mogą dostarczać kluczowych informacji dotyczących bezpieczeństwa konkretnego produktu
  • Informacje o producencie
    Informacje o producencie
    Informacje dotyczące produktu obejmują adres i powiązane dane producenta produktu.
    Toyota
  • Osoba odpowiedzialna w UE
    Osoba odpowiedzialna w UE
    Podmiot gospodarczy z siedzibą w UE zapewniający zgodność produktu z wymaganymi przepisami.
Model: AH01 AH02 AH03 AH0X AHX AHP AHM AHN 10DYZZ
Gwarancja: 6 miesięcy
Realizacja zamówienia: 24 godzin
Wysyłka od: brak. PLN
Producent: Toyota
KUP TERAZ!

Silnik Toyota Proace 2.0 to jednostka wysokoprężna, po remoncie, przygotowana do dalszej pracy w pojeździe. Została odbudowana w profesjonalnej szlifierni, co umożliwia jej sprawne zamontowanie od razu po zakupie. Pasuje do modeli Toyota oraz konstrukcji bliźniaczych marek Citroen, Peugeot, Opel i Fiat. Zachęcamy do zamówienia naszego produktu!

Zastosowanie i dobór jednostki

Dostępny w naszym sklepie silnik pasuje do wielu samochodach dostawczych i osobowych:

  • Toyota: ProAce, ProAce Verso,
  • Citroen: Jumpy, SpaceTourer, Jumper,
  • Peugeot: Expert, Traveller, Boxer,
  • Opel: Vivaro, Zafira (od 2019),
  • Fiat: Scudo (od 2022).

Zapewniamy dostępność wszystkich typów oraz mocy jednostek 2.0, jednak właściwe dopasowanie wymaga weryfikacji kodu silnika oraz wersji pojazdu. Dlatego zachęcamy do sprawdzenia tych informacji na podstawie numeru VIN lub kontaktu telefonicznego.

Silnik Toyota Proace 2.0 – zakres przeprowadzonych prac remontowych

Odbudowa silnika odbyła się przy użyciu specjalistycznych maszyn i objęła następujące etapy:

  • blok: wykonano osiowanie łoża, honowanie cylindrów oraz planowanie płaszczyzny, 
  • wał korbowy: przeprowadzono polerowanie czopów głównych i korbowodowych (pierwszy szlif),
  • głowica: sprawdzono szczelność na gorąco, wykonano planowanie, docieranie zaworów oraz osiowanie.

Podczas składania zamontowano nowe podzespoły: pierścienie, panewki główne i korbowodowe, zaworki w głowicy oraz komplet uszczelek: głowicy, pokrywy zaworowej oraz mostków głównych. Wszystkie elementy zostały umyte wysokociśnieniowo na gorąco, zabezpieczone farbą termiczną, a także złożone przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie z fabrycznymi normami producenta.

Instalacja jednostki – zalecenia eksploatacyjne

Przed instalacją silnika w samochodzie należy zweryfikować stan osprzętu. Prawidłowe działanie jednostki wymaga:

  • sprawdzenia turbiny, wtryskiwaczy, pompy paliwa oraz układu DPF,
  • wymiany chłodniczki oleju, odmy oraz zaworu regulacji ciśnienia oleju na nowe,
  • odpowietrzenia układu olejowego i synchronizacji pompy wtryskowej.

Zalecamy wykonanie pierwszej wymiany oleju po 1500 km, a kolejnych co 15 000 km. 

W razie pytań oraz wątpliwości zachęcamy do kontaktu! Nasi konsultanci z chęcią odpowiedzą na wszystkie pytania. 

Polecamy