Silnik Iveco Daily 2.3 Euro 6+ F1CGL411

Oferujemy silnik Iveco Daily 2.3 Euro 6 F1CGL411 po pełnej regeneracji przeprowadzonej w wyspecjalizowanej szlifierni. Jednostka o pojemności 2287 cm³ wyposażona jest w turbodoładowanie oraz układ wtryskowy MultiJet (common rail). Napęd przywrócono do parametrów technicznych zgodnych z wymaganiami producenta poprzez obróbkę mechaniczną najważniejszych podzespołów oraz montaż nowych części zamiennych. Spełnia normę emisji spalin Euro 6+ i jest przeznaczony do pojazdów produkowanych w latach 2023-2026.

Jak dobrać odpowiedni silnik?

Prawidłowe dopasowanie silnika do konkretnego pojazdu jest istotne dla zachowania pełnej kompatybilności osprzętu oraz sterowników elektronicznych. Ze względu na różnice w osprzęcie występujące w ramach tego samego rocznika, najbezpieczniejszą metodą weryfikacji jest sprawdzenie numeru identyfikacyjnego pojazdu. Na podstawie numeru VIN jesteśmy w stanie jednoznacznie potwierdzić, czy jednostka jest odpowiednia dla Twojego auta. W przypadku wątpliwości zachęcamy do bezpośredniej rozmowy z naszymi specjalistami, którzy pomogą w doborze właściwej wersji napędu.

W celu weryfikacji skontaktuj się z nami:

• +48 784-442-085
• +48 666-497-907

Dane techniczne:

• model silnika: Iveco Daily 2.3,
• kod jednostki: F1CGL411,
• pojemność skokowa: 2287 cm³ (2.3 l),
• norma emisji spalin: Euro 6+,
• moc silnika: 100-180 KM,
• lata produkcji: 2023-2026,
• konfiguracja: jednostka czterocylindrowa, rzędowa (R4),
• układ zasilania: wysokoprężny MultiJet (Common Rail) z turbodoładowaniem.

Proces regeneracji i standardy wykonania

Każdy silnik Iveco Daily 2.3 Euro 6 F1CGL411 przechodzi rygorystyczny proces regeneracji z wykorzystaniem profesjonalnych frezarek i honownic. Przed montażem wszystkie podzespoły trafiają do myjki ciśnieniowej, gdzie w wysokiej temperaturze usuwamy wszelkie osady techniczne. Składanie jednostki opieramy wyłącznie na wymiarach fabrycznych, stosując mikrometry oraz klucze dynamometryczne dla zachowania właściwych momentów dokręcania. Na koniec całą konstrukcję zabezpieczamy specjalistyczną farbą termiczną.

W ramach remontu wykonaliśmy:

• polerowanie wału nominalnego lub szlif,
• planowanie bloku,
• planowanie głowicy,
• osiowanie łoża wału,
• honowanie cylindrów,
• szlifowanie gniazda zaworów,
• test szczelności bloku i głowicy na gorąco.

Zapewniamy także:

• nowe pierścienie,
• nowe panewki korbowodowe,
• nowe panewki główne,
• nowe sworznie korbowodów,
• nowe tłoki,
• nowy wał.
• nowe uszczelniacze zaworowe,
• nowe uszczelki głowicy,
• nową uszczelkę pokrywy zaworów,
• nowy rozrząd za dopłatą.

Cena netto plus VAT – obowiązuje wyłącznie po zwrocie starego silnika bez dziury w bloku, nadającego się do regeneracji.