Wczytuję dane...
Zasoby dotyczące bezpieczeństwa i produktów
X
  • Załączniki bezpieczeństwa
    Załczniki do produktu
    Załączniki dotyczące bezpieczeństwa produktu zawierają informacje o opakowaniu produktu i mogą dostarczać kluczowych informacji dotyczących bezpieczeństwa konkretnego produktu
  • Informacje o producencie
    Informacje o producencie
    Informacje dotyczące produktu obejmują adres i powiązane dane producenta produktu.
    Peugeot
  • Osoba odpowiedzialna w UE
    Osoba odpowiedzialna w UE
    Podmiot gospodarczy z siedzibą w UE zapewniający zgodność produktu z wymaganymi przepisami.
Model: 4HU 4HV 10TRJ1 10TRJ2 PUMA
Gwarancja: 6 miesięcy
Realizacja zamówienia: 24 godzin
Wysyłka od: brak. PLN
Producent: Peugeot
KUP TERAZ!

Oferujemy silnik Peugeot Boxer 2.2 HDI (2148 cm³) po kapitalnym remoncie, przeprowadzonym w profesjonalnej szlifierni. Wysokoprężna jednostka napędowa przeznaczona jest do pojazdów o mocy od 100 do 120 KM, produkowanych w latach 2006-2012. Każdy etap regeneracji został wykonany przez doświadczonego mechanika zgodnie z fabrycznymi standardami. Zapraszamy do sprawdzenia szczegółów naszej oferty.

Typy silnika Peugeot Boxer 2.2 HDI

Silnik dostępny jest w kilku wersjach. Oferujemy takie kody jak:

  • 4HU,
  • 4HV,
  • 10TRJ1,
  • 10TRJ2,
  • PUMA,
  • 4H04,
  • DYZZ,
  • AH01,
  • DW12RUD,
  • DW10,
  • AH03,
  • DW10FUC,
  • AHN,
  • AHM,
  • DW10FUD.

Aby dobrać odpowiedni motor do Twojego pojazdu, wystarczy przesłać numer VIN lub skontaktować się z nami telefonicznie. Jesteśmy dostępni pod numerami:

Szukasz zregenerowanej jednostki napędowej o pojemności 2.2 litra do Peugeota Boxera? Nie zwlekaj i zadzwoń do nas!

Peugeot Boxer 2.2 HDI – kompleksowa regeneracja i wymiana podzespołów

Silnik został doprowadzony do stanu jak nowy dzięki profesjonalnemu remontowi. Wszystkie prace przeprowadziliśmy na specjalistycznych maszynach takich jak honownice i frezarki. Po dokładnym myciu w myjce na gorąco pod ciśnieniem został złożony przy użyciu klucza dynamometrycznego i mikrometru, z zachowaniem fabrycznych wymiarów i momentów dokręcania.

Wykonane czynności

  • Osiowanie łoża wału, honowanie cylindrów i planowanie bloku silnika.
  • Szlif czopów głównych i korbowodowych wału; pierwszy szlif bądź polerkę wałka korbowego.
  • Sprawdzenie szczelności głowicy na gorąco, planowanie, dotarcie zaworów oraz wymiana uszczelniaczy zaworów.

Zapewniamy nowe części, w tym między innymi:

  • pierścienie,
  • panewki korbowodowe,
  • uszczelki głowicy,
  • panewki główne,
  • sworznie korbowodów.

Dodatkowo oferujemy regenerowaną pompę oleju, która gwarantuje prawidłowe smarowanie silnika.

Cena netto plus VAT.

Aby skorzystać z oferty, wymagany jest zwrot starego silnika w stanie umożliwiającym regenerację (bez dziury w bloku).

Polecamy