Wczytuję dane...
Zasoby dotyczące bezpieczeństwa i produktów
X
  • Załączniki bezpieczeństwa
    Załczniki do produktu
    Załączniki dotyczące bezpieczeństwa produktu zawierają informacje o opakowaniu produktu i mogą dostarczać kluczowych informacji dotyczących bezpieczeństwa konkretnego produktu
  • Informacje o producencie
    Informacje o producencie
    Informacje dotyczące produktu obejmują adres i powiązane dane producenta produktu.
    Peugeot
  • Osoba odpowiedzialna w UE
    Osoba odpowiedzialna w UE
    Podmiot gospodarczy z siedzibą w UE zapewniający zgodność produktu z wymaganymi przepisami.
Model: PUMA 4H03 4HH 4HG 4HJ 10TRJ4 10TRJ5
Gwarancja: 6 miesięcy
Realizacja zamówienia: 24 godzin
Wysyłka od: brak. PLN
Producent: Peugeot
KUP TERAZ!

Prezentujemy silnik Peugeot Boxer 2.2 EURO5 HDI po kapitalnym remoncie, przeznaczony do pojazdów produkowanych w latach 2011-2018. Jednostka o pojemności 2148 cm³ dostępna jest w trzech wersjach mocy: 100 KM, 110 KM oraz 150 KM. Regenerację i składanie wykonaliśmy z zachowaniem fabrycznych standardów.

Jakie kody silników oferujemy?

Regenerowany silnik Diesla Peugeot Boxer 2.2 EURO5 dostępny jest u we wszystkich typach. Oferujemy takie kody jak:

  • PUMA,
  • 4H03,
  • 4HJ,
  • 4HH,
  • 4HG,
  • 10TRJ5,
  • 10TRJ4.

Jeśli potrzebujesz pomocy w doborze odpowiedniej jednostki, wystarczy, że wyślesz nam numer VIN swojego pojazdu. Możesz również skontaktować się z nami telefonicznie pod numerami:

  • +48 784-442-085
  • +48 666-497-907

Peugeot Boxer 2.2 EURO5 HDI – silnik po profesjonalnej regeneracji

Mamy własną szlifiernię wyposażoną we frezarki, honownice oraz inne specjalistyczne maszyny, które pozwalają nam precyzyjnie przeprowadzać obróbkę mechaniczną najważniejszych elementów jednostki napędowej. W ramach remontu kapitalnego wykonaliśmy takie czynności jak między innymi:

  • osiowanie łoża wału;
  • honowanie cylindrów;
  • planowanie bloku silnika;
  • szlifowanie czopów głównych i korbowodowych wału korbowego;
  • polerowanie wałka korbowego lub pierwszy szlif;
  • planowanie i sprawdzanie szczelności głowicy na gorąco, dotarcie zaworów.

Istotnym elementem procesu jest również wymiana uszkodzonych lub zużytych podzespołów. W silniku zamontowaliśmy nowe części, w tym panewki, uszczelki, pompę olejową, uszczelniacze przednie i tylne, sworznie oraz pierścienie. Został także umyty w myjce na gorąco pod ciśnieniem, a następnie złożony na klucz dynamometryczny i mikrometr.

Cena netto plus VAT.

Obowiązuje tylko po zwrocie starego silnika, który nie ma dziury w bloku i nadaje się do regeneracji.

Polecamy