Silnik Mercedes Vito, V-Clasa 2.2 CDI OM651.940 OM651.911

Regenerowany silnik do Mercedesa Vito 2.2 CDI jest przeznaczony do modeli Mercedes Vito i Klasy V z lat 2008-2018, wyposażonych w jednostki OM651.940 oraz OM651.911. Ma pojemność 2143 cm³, pasuje do wersji o mocy od 110 KM do 190 KM i został poddany kapitalnemu remontowi w szlifierni. Właściwy wariant potwierdzamy na podstawie numeru VIN.

Warunkiem zakupu jest zwrot starego silnika bez dziury w bloku, nadającego się do regeneracji. Podana cena jest kwotą netto, do której doliczany jest VAT.

Co oznacza regenerowany silnik do Mercedesa Vito?

Regenerowany silnik do Mercedesa Vito różni się od używanej jednostki z demontażu tym, że przeszedł pomiary, obróbkę i wymianę zużytych części. Nie kupujesz jednostki o nieznanej historii eksploatacji, tylko silnik przywrócony do pełnej sprawności technicznej zgodnie z technologią warsztatową.

W praktyce regenerowany słupek silnika to mechaniczny rdzeń jednostki po remoncie. W tej ofercie zakres prac obejmuje blok, układ korbowo-tłokowy, głowicę cylindrów i pompę olejową. Tolerancje oraz parametry techniczne po regeneracji wracają do wartości wymaganych przy prawidłowym montażu.

Podstawowe dane tej jednostki to:

• pojemność 2143 cm³ i oznaczenie 2.2 CDI,
• kody silnika OM651.940 oraz OM651.911,
• zastosowanie w modelach Mercedes Vito i Klasy V z lat 2008-2018,
• wersje mocy od 110 KM do 190 KM.

Jak sprawdzić, czy ten silnik pasuje do Twojego Mercedesa Vito?

Dobór jednostki do Mercedesa Vito opiera się na numerze VIN, kodzie silnika i roczniku auta. Samo oznaczenie 2.2 CDI nie wystarcza, bo modele W639, W447 oraz Klasa V występowały w kilku konfiguracjach.

Najpewniejsze dopasowanie daje weryfikacja oznaczenia OM651.940 albo OM651.911. Zgodność obejmuje także wybrane wersje Klasy V, takie jak Mercedes V 220d i Mercedes V 250d, jeśli numer VIN potwierdzi właściwy wariant.

Przy doborze sprawdzamy:

• kod silnika OM651.940 lub OM651.911,
• rocznik pojazdu 2008-2018,
• wersję mocy od 110 KM do 190 KM,
• zgodność numeru VIN z wariantem jednostki.

Jak wygląda remont silnika OM651.940 i OM651.911?

Remont silnika OM651.940 i OM651.911 obejmuje pełną obróbkę bloku, głowicy i elementów ruchomych. Nie jest to tylko mycie i wymiana uszczelek. Prace dotyczą tych części, które decydują o kompresji, smarowaniu i trwałości jednostki.

Silnik jest czyszczony w myjce na gorąco pod ciśnieniem, więc powierzchnie montażowe są wolne od starego oleju, szlamu i nagaru. Gładź po honowaniu cylindrów ma równy rysunek, który pomaga utrzymać film olejowy, a wał po polerowaniu pracuje płynniej w panewkach.

Proces regeneracji przebiega w stałej kolejności:

1. czyszczenie elementów w myjce na gorąco pod ciśnieniem,
2. obróbka bloku obejmująca planowanie, osiowanie łoża wału i honowanie cylindrów,
3. obróbka układu korbowego obejmująca polerowanie wału nominalnego oraz montaż nowych tłoków, pierścieni, sworzni i panewek,
4. regeneracja głowicy cylindrów obejmująca planowanie, sprawdzenie szczelności na gorąco, wymianę uszczelniaczy i szlifowanie gniazd zaworów,
5. składanie jednostki z nową uszczelką głowicy oraz pompą olejową po regeneracji, z użyciem klucza dynamometrycznego i mikrometru.

Montaż według fabrycznych wymiarów i momentów dokręcania ogranicza ryzyko spadku ciśnienia oleju, przedmuchów pod głowicą i przyspieszonego zużycia panewek.

Co daje regeneracja w praktyce kierowcy i floty?

Regeneracja daje realny efekt wtedy, gdy poprawia kulturę pracy i stabilność po montażu. W Mercedesie Vito 2.2 CDI kierowca zwykle odczuwa to jako równiejszą pracę na biegu jałowym, mniejsze wibracje i spokojniejszy dźwięk jednostki.

Jednostka po myciu na gorąco jest czysta i sucha na powierzchniach styku, bez zapachu starego spalonego oleju i bez twardego osadu na zewnątrz. Warsztat szybciej ocenia taki silnik przy przekładce, bo nie musi pracować na zabrudzonej, nieczytelnej jednostce.

Najważniejsze korzyści w praktyce to:

• stabilniejsze smarowanie dzięki regeneracji pompy olejowej,
• lepsza szczelność komory spalania dzięki obróbce głowicy,
• prawidłowa geometria bloku dzięki planowaniu i osiowaniu,
• lepsze ułożenie pierścieni dzięki honowaniu cylindrów,
• mniejsze ryzyko nadmiernego poboru oleju dzięki wymianie zużytych części.

Zakres oferty i warunki zakupu

Oferta dotyczy zregenerowanego silnika 2143 cm³ do Mercedesa Vito i Klasy V. Jednostka jest dobierana do właściwego kodu OM651 i pasuje do wersji o mocy od 110 KM do 190 KM.

W tej ofercie otrzymujesz:

• jednostkę OM651 po kapitalnym remoncie,
• blok po planowaniu, osiowaniu i honowaniu,
• układ korbowo-tłokowy z nowymi tłokami, pierścieniami, sworzniami i panewkami,
• głowicę po planowaniu, próbie szczelności, wymianie uszczelniaczy i obróbce gniazd zaworów,
• pompę olejową po regeneracji oraz nową uszczelkę głowicy.

Zakup wymaga zwrotu starego silnika, w którego bloku nie ma dziury i który nadaje się do dalszej regeneracji. Montaż tak ciężkiej jednostki wymaga wyposażenia warsztatowego i dokręcania zgodnie z danymi producenta.

Najczęstsze pytania o regenerowany silnik do Mercedesa Vito