Silnik Citroen Jumper 2.2 HDI EURO4 o kodach 4HU, 4HV, 10TRJ1, 10TRJ2 i PUMA

Regenerowany silnik do Citroena Jumpera 2.2 HDi jest gotową jednostką po kapitalnym remoncie, przeznaczoną do aut z lat 2006-2011. Pasuje do kodów 4HU, 4HV, 10TRJ1, 10TRJ2 i PUMA, ma pojemność 2198 cm³ oraz moc 100-120 KM.

Oferta dotyczy silnika przy zwrocie starej jednostki, o ile blok nie ma dziury i nadaje się do regeneracji. Realizacja zamówienia trwa 24 godziny, gwarancja obejmuje 6 miesięcy, a cena jest podawana netto, do której doliczany jest VAT.

Czym różni się regenerowany silnik od używanego i nowego?

Regenerowany silnik Citroen Jumper 2.2 HDi ma przewidywalny stan techniczny, ponieważ przechodzi diagnostykę, pomiary, obróbkę i testy końcowe. Używana jednostka zwykle ma nieznany przebieg i stopień zużycia, a nowa kosztuje wyraźnie więcej. Po kapitalnym remoncie taki silnik jest doprowadzony do stanu technicznego zbliżonego do nowego.

Objawy takie jak branie oleju, dymienie na niebiesko, spadek kompresji albo metaliczny stuk z dołu silnika zwykle oznaczają, że sama wymiana osprzętu nie wystarczy. W takiej sytuacji regeneracja daje bardziej przewidywalny rezultat niż zakup kolejnej używanej jednostki.

Do jakich wersji pasuje ten silnik do Citroena Jumpera 2.2 HDi?

Ta jednostka pasuje do starszych odmian Jumpera z silnikiem Diesla z układem common rail, czyli wtryskiem pod wysokim ciśnieniem. Nie jest to silnik do nowszego Citroen Jumper 2.2 BlueHDi, który ma inną konstrukcję i zwykle pojemność 2179 cm³. Starszy 2.2 HDi występował w wersjach spełniających normę emisji spalin Euro 4 lub Euro 5, a BlueHDi oznacza wersję Euro 6.

Przy doborze znaczenie mają przede wszystkim:

• kody 4HU, 4HV, 10TRJ1, 10TRJ2 i PUMA
• pojemność 2198 cm³, czyli 2,2 l
• moc od 100 do 120 KM
• roczniki 2006-2011
• zastosowanie w dostawczym Citroenie Jumperze

Dobór po numerze VIN i kodzie silnika ogranicza ryzyko pomyłki w osprzęcie, mocowaniach i sterowaniu wtryskiem. Moc 100-120 KM odpowiada fabrycznej charakterystyce samochodu dostawczego, więc auto wraca do normalnego ruszania i pracy pod ładunkiem.

Jak wygląda kapitalny remont silnika 2.2 HDI?

Kapitalny remont silnika 2.2 HDI przebiega etapami: od diagnostyki i demontażu, przez mycie, pomiary i obróbkę, po składanie oraz testy końcowe. Blok i głowica są obrabiane na honownicach i frezarkach, a całość trafia do myjki na gorąco pod ciśnieniem. Po takim czyszczeniu powierzchnia jest sucha w dotyku, nie jest lepka od starego oleju i nie czuć od niej zapachu spalenizny.

Jakie części są wymieniane w trakcie regeneracji?

Regeneracja obejmuje podzespoły, które najmocniej wpływają na kompresję, luzy i smarowanie:

• nowe pierścienie tłokowe
• sworznie
• panewki korbowodowe
• panewki główne
• wał korbowy o wymiarze nominalnym po polerowaniu
• nowe uszczelniacze
• nowa uszczelka głowicy

Wał korbowy o zachowanym fabrycznym wymiarze czopów po polerowaniu poprawia warunki pracy filmu olejowego. Po prawidłowym montażu słychać równą pracę typową dla sprawnego diesla zamiast głuchego stukania zużytych panewek.

Jakie obróbki decydują o trwałości jednostki?

Zakres prac w szlifierni silników obejmuje:

• planowanie bloku silnika
• osiowanie łoża wału
• honowanie cylindrów
• planowanie głowicy
• sprawdzenie szczelności głowicy na gorąco
• szlifowanie gniazd zaworów
• regenerację pompy oleju

Honowanie cylindrów w 2.2 HDI tworzy właściwą siatkę rys, dzięki czemu pierścienie lepiej uszczelniają komorę spalania. Osiowanie łoża wału ustawia podpory w jednej osi, dzięki czemu panewki nie pracują pod skosem. Planowanie głowicy w Citroenie Jumperze 2.2 ogranicza ryzyko przedmuchu na uszczelce, a regeneracja pompy oleju stabilizuje smarowanie pod obciążeniem. Próba szczelności głowicy na gorąco pozwala wychwycić pęknięcia niewidoczne na zimno. Składanie z użyciem klucza dynamometrycznego oraz kontrola pomiarów mikrometrem pozwalają zachować fabryczne wymiary i właściwe momenty dokręcania.

Jak przebiega zwrot starego silnika i co obejmuje oferta?

Oferta obejmuje zregenerowaną jednostkę po diagnostyce, montażu i testach końcowych. Rozliczenie wymaga zwrotu starego silnika, a podstawowym warunkiem jest blok bez dziury, nadający się do ponownej regeneracji. Silnik ma gabaryty typowe dla samochodu dostawczego, dlatego do bezpiecznego montażu potrzebne są podnośnik i standardowe zaplecze mechaniczne.

Warunki zakupu i realizacji są proste:

• zwrot starej jednostki
• blok bez dziury i zdatny do regeneracji
• gwarancja 6 miesięcy
• realizacja zamówienia w 24 godziny

Zakres osprzętu potwierdza się przed wysyłką, ponieważ przedmiotem oferty jest sama jednostka po kapitalnym remoncie. Cena jest podawana netto, a do niej doliczany jest VAT.

Najczęstsze pytania o silnik regenerowany Citroen Jumper 2.2 HDi