Silnik Citroen Jumper 2.2 EURO5 HDI PUMA 4H03 4HH 4HG 4HJ

Silnik regenerowany z tej oferty pasuje do modelu Citroen Jumper 2.2 HDI w wersji Euro 5 z lat 2011-2012. Otrzymujesz jednostkę 2198 cm³ z rodziny PUMA o mocy od 100 do 150 KM, po kapitalnym remoncie, sprawdzoną przed wysyłką, z 6-miesięczną gwarancją i realizacją w ciągu 24 godzin.

Oferta obejmuje kody 4H03, 4HH, 4HG, 4HJ, 10TRJ4 i 10TRJ5. Cena podana jest netto plus VAT, a warunkiem zakupu jest zwrot starego silnika bez dziury w bloku, nadającego się do dalszej regeneracji.

Czym jest silnik regenerowany do Citroena Jumpera 2.2 HDI?

Silnik regenerowany nie jest zwykłym używanym silnikiem z demontażu. To jednostka po pełnym remoncie, w której przywraca się geometrię bloku i prawidłowe luzy łożyskowe wału zgodnie z wymiarami fabrycznymi oraz sprawdza szczelność głowicy.

Od silnika używanego różni się określonym zakresem prac i nowymi elementami eksploatacyjnymi. Od nowego różni się tym, że bazuje na oryginalnym rdzeniu producenta, ale daje parametry pracy zbliżone do nowej jednostki przy niższym koszcie.

Silnik 2.2 HDI to diesel z układem common rail i wysokociśnieniowym wtryskiem paliwa, pracujący w aucie dostawczym pod dużym obciążeniem. Dlatego liczy się nie sama wymiana uszczelek, lecz obróbka pomiarowa i kontrola każdego pasowania.

Jakie wersje Citroena Jumpera 2.2 HDI obejmuje ta oferta?

Oferta dotyczy wyłącznie Citroena Jumpera 2.2 HDI Euro 5. Jeśli w aucie pracuje silnik oznaczony jako Jumper 2.2 4H03 albo jednostka o innym kodzie z tej rodziny, dobór przeprowadzamy na podstawie numeru VIN albo telefonicznie, z uwzględnieniem kodu, mocy i rocznika.

Takie sprawdzenie jest ważne, bo w obrębie tej samej pojemności występują różne konfiguracje osprzętu i mocowań. Prawidłowo dobrany silnik oszczędza czas przy montażu i ogranicza ryzyko przeróbek.

Najważniejsze parametry tej jednostki obejmują:

• pojemność 2198 cm³
• normę emisji Euro 5
• zakres mocy od 100 do 150 KM
• roczniki od 2011 do 2012
• kody 4H03, 4HH, 4HG, 4HJ, 10TRJ4 i 10TRJ5

Tak dobrana jednostka współpracuje z właściwym osprzętem i zachowuje zgodność z pozostałymi podzespołami pojazdu.

Jak przebiega regeneracja silnika 2.2 HDI?

Regeneracja silnika 2.2 HDI ma sens tylko wtedy, gdy obejmuje blok, wał korbowy, głowicę i układ smarowania. Sama kosmetyka nie usuwa przyczyn brania oleju, spadku kompresji ani stuków z dołu silnika.

Szlifiernia wykonuje pełen zestaw prac na honownicach i frezarkach. Honowanie cylindrów odtwarza mikrosiatkę zatrzymującą film olejowy, a osiowanie łoża wału przywraca współosiowość, dzięki czemu panewki pracują całą powierzchnią.

W silniku montujemy nowe elementy:

• pierścienie tłokowe
• sworznie korbowodów
• panewki korbowodowe
• panewki główne
• uszczelniacze
• uszczelkę pod głowicą

W ramach remontu wykonujemy także:

• polerowanie wału w wymiarze nominalnym
• planowanie bloku
• osiowanie łoża wału
• honowanie cylindrów
• planowanie głowicy
• sprawdzenie szczelności głowicy na gorąco
• szlif gniazd zaworów
• regenerację pompy oleju

Próba szczelności głowicy na gorąco pozwala wykryć nieszczelności, których kontrola na zimno często nie pokazuje, a szlif gniazd zaworów przywraca równy dosiad zaworów. Składanie i kontrola odbywają się z użyciem klucza dynamometrycznego i mikrometru. Po odbiorze widać suchy, odtłuszczony blok po myciu na gorąco pod ciśnieniem, równe przylgnie oraz równomierny opór przy ręcznym obracaniu wałem.

Po czym poznać, że silnik 2.2 HDI w Jumperze wymaga wymiany?

Zużyty silnik w Jumperze najczęściej zdradza spadek kompresji, nadmierne zużycie oleju i dymienie pod obciążeniem. Częstym sygnałem są też metaliczne stuki z dołu silnika, nierówna praca po rozruchu oraz spadek ciśnienia oleju.

W aucie dostawczym objawy szybko się nasilają, bo jednostka pracuje z ładunkiem i w długich trasach. Jeśli częściowa naprawa nie usuwa kilku usterek jednocześnie, gotowy silnik po regeneracji zwykle skraca przestój auta i pozwala od razu rozwiązać problem.

Co dostajesz, wybierając silnik regenerowany do Jumpera?

Silnik regenerowany do Citroena Jumpera 2.2 HDI jest oferowany jako słupek po kapitalnym remoncie, przygotowany do prawidłowego montażu w aucie. Nie kupujesz losowej używki, lecz jednostkę z określonym zakresem prac i kontrolą działania przed wysyłką.

W praktyce oznacza to pewniejszy pierwszy rozruch, stabilniejsze smarowanie i mniejsze ryzyko, że po montażu wróci problem z kompresją lub głowicą. Planowanie bloku i głowicy poprawia szczelność, a regeneracja pompy oleju pomaga utrzymać właściwe ciśnienie od pierwszych sekund pracy.

W ofercie dostajesz:

• zregenerowany słupek do Citroena Jumpera 2.2 HDI Euro 5
• blok po obróbce i myciu
• wał korbowy po obróbce w wymiarze nominalnym
• głowicę po planowaniu i próbie szczelności
• nowe elementy ślizgowe i uszczelniające
• kontrolę działania przed wysyłką

FAQ o silniku regenerowanym Citroen Jumper 2.2 HDI

Silnik regenerowany do modelu Citroen Jumper 2.2 HDI budzi zwykle pytania o dopasowanie, montaż i warunki zakupu. Krótkie odpowiedzi poniżej zbierają najważniejsze informacje potrzebne przed decyzją.