Silnik Iveco Daily 2.3 EURO4 F1AE0481D wszystkie kody

Silnik regenerowany Iveco Daily 2.3 w wersji EURO 4, z kodem bazowym F1AE0481D, jest gotową do montażu jednostką do aut z lat 2006-2011. Oferujemy jednostkę po kapitalnym remoncie, w stanie technicznym porównywalnym z nowym: 4-cylindrowy silnik wysokoprężny z układem common rail i turbodoładowaniem, o mocy 85-130 KM.

Cena obowiązuje po zwrocie starego silnika, który musi nadawać się do regeneracji i nie może mieć dziury w bloku. Taki warunek obniża koszt zakupu i pozwala utrzymać stałą dostępność sprawdzonych rdzeni.

Kiedy ten silnik Iveco Daily 2.3 pasuje do auta?

Ten silnik Iveco Daily pasuje do modeli z roczników 2006-2011, jeśli w aucie pracuje wersja 2.3 z rodziny F1AE0481, zgodna z normą EURO 4. Najbezpieczniej dobierać jednostkę po pełnym kodzie, mocy, roczniku albo numerze VIN, bo w Daily występowały też inne odmiany tej samej pojemności.

Rodzina F1A bywa określana jako silnik Iveco 2.3 MultiJet, ale przy zamówieniu liczy się pełne oznaczenie z tabliczki lub VIN. W Iveco Daily spotyka się także jednostki spełniające normę emisji spalin EURO 5, dlatego dobór na podstawie samej pojemności 2.3 bywa błędem.

Bazowym kodem silnika w tej ofercie jest F1AE0481D, a dostępność obejmuje wszystkie kody z rodziny F1AE0481. Różnice między wariantami zwykle dotyczą konfiguracji mocy i osprzętu, więc dobór po VIN ogranicza ryzyko pomyłki przy montażu.

Najważniejsze parametry tej jednostki obejmują:

• roczniki 2006-2011
• kody F1AE0481, F1AE0481A, F1AE0481B, F1AE0481D, F1AE0481G, F1AE0481H, F1AE0481U, F1AE0481V i F1AE0481C
• pojemność 2287 cm³
• układ 4-cylindrowy
• paliwo: olej napędowy
• moc 85-130 KM
• układ common rail, czyli wtrysk paliwa pod wysokim ciśnieniem
• turbodoładowanie
• normę EURO 4
• gwarancję 6 miesięcy
• realizację w ciągu 24 godzin

Czym różni się silnik regenerowany od używanego silnika z demontażu?

Silnik regenerowany nie jest motorem wymontowanym z auta i sprzedanym bez ingerencji. W tej ofercie oznacza jednostkę po kapitalnym remoncie, z kontrolą wymiarów, obróbką i wymianą kluczowych elementów eksploatacyjnych. Używany silnik z demontażu może odpalić, ale zwykle nie daje informacji o luzach na wale, szczelności głowicy ani o stanie pompy oleju.

Różnica ujawnia się podczas pracy pod obciążeniem. Prawidłowo zregenerowany silnik 2.3 szybciej buduje ciśnienie oleju, pracuje równiej na zimno i nie zdradza typowych objawów zużycia, takich jak spadek kompresji, dymienie, metaliczne stuki z dołu czy zapach spalonego oleju po rozgrzaniu. Jeśli stary blok nie ma dziury, wymiana na regenerowaną jednostkę zwykle ma więcej sensu niż zakup silnika bez historii serwisowej i bez potwierdzonych pomiarów.

Jak wygląda kapitalny remont silnika Iveco 2.3?

Kapitalny remont ma przywrócić pierwotne parametry pracy, a nie tylko poprawić wygląd. Dlatego silnik Iveco 2.3 przechodzi obróbkę na honownicach i frezarkach, mycie na gorąco pod ciśnieniem, pomiary mikrometrem oraz montaż z użyciem klucza dynamometrycznego, zgodnie z fabrycznymi momentami dokręcania.

Najważniejsze jest usunięcie przyczyny zużycia i odtworzenie właściwych luzów roboczych. Samo umycie lub wymiana pojedynczej uszczelki nie daje takiego efektu.

Elementy wymienione po remoncie

Po remoncie uwzględniono elementy, które realnie decydują o kompresji, smarowaniu i szczelności:

• nowe pierścienie
• nowe panewki główne
• nowe panewki korbowodowe
• nową uszczelkę głowicy
• nowe uszczelniacze
• sworznie korbowodów
• regenerowaną pompę oleju

Regenerowana pompa oleju pomaga szybciej zbudować ciśnienie smarowania po rozruchu, a nowe pierścienie poprawiają kompresję i ograniczają zużycie oleju.

Obróbka i kontrola wymiarów

W ramach regeneracji wykonujemy operacje, które decydują o trwałości jednostki:

• polerowanie wału nominalnego
• osiowanie łoża wału
• honowanie cylindrów
• planowanie bloku
• planowanie głowicy
• test szczelności na gorąco
• szlif gniazd zaworów

Test szczelności na gorąco wykrywa nieszczelności, które na zimno potrafią się nie ujawnić. Nowe panewki główne i korbowodowe w silniku Iveco 2.3 pracują wtedy na właściwie przygotowanych powierzchniach, a wał korbowy Iveco Daily F1A oraz głowica silnika F1A Iveco wracają do fabrycznych tolerancji.

Co dostajesz po montażu silnika Iveco Daily 2.3?

Silnik jest gotowy do montażu i uruchomienia. Mechanik nie zaczyna pracy od zużytego rdzenia, tylko od sprawdzonej jednostki po remoncie, co skraca przestój auta i ogranicza ryzyko ponownego wyjmowania napędu po kilku tygodniach.

W codziennej jeździe różnicę czuć od razu. Rozruch jest pewniejszy, praca na biegu jałowym równiejsza, a dźwięk mniej chropowaty i pozbawiony stuków wynikających z luzów. Czysty, umyty na gorąco blok nie jest oblepiony szlamem olejowym, a szczelne uszczelniacze ograniczają zapach przypalonego oleju w komorze silnika.

Gwarancja na silnik regenerowany Iveco wynosi 6 miesięcy, a termin realizacji zamówienia to 24 godziny. Do potwierdzenia zgodności wystarczy VIN albo pełny kod silnika.

FAQ o silniku regenerowanym Iveco Daily 2.3