Renault Master 2.3 pojedyncze turbo EURO5 M9T wszystkie kody

W sklepie znajdziesz wszystkie wersje silnika do Renault Master. Każdy z nich jest wyremontowany i w pełni sprawny oraz występuje w dwóch wersjach: z przednim lub tylnym napędem. Jednostki przygotowane są według standardów fabrycznych – remontowane podzespoły dzięki temu pracują, jak należy, a silnik jest gotowy do montażu. Wszystkie silniki z oferty to napędy wysokoprężne o pojemności 2.3 l, dedykowane do Renault Master oraz należące do rodziny M9T. Rzędowe (R4), czterocylindrowe, z wtryskiem bezpośrednim, a także spełniające normę emisji spalin EURO 6. Każdy silnik z oferty posiada turbodoładowanie oraz wykorzystuje technologię common rail.

Silniki do Renault Master – M9T680 i wiele innych

Posiadamy silniki o wszystkich kodach, m.in. M9T670, M9T676, czy M9T680, które posiadają odpowiednio moce: 110, 125, 135 KM, a także momenty obrotowe: 285, 310, 360 Nm. W przypadku poszukiwania mocniejszej jednostki w sklepie znajdziesz także motory o lepszych parametrach – maksymalnie 180 kM oraz 400 Nm. Aby odpowiednio dopasować silnik, zachęcamy do skorzystania z naszej wyszukiwarki. Wybierz kod silnika, rok produkcji oraz dostępną moc. Remontowaną jednostkę dopasujesz także po numerze VIN. Zapraszamy do skorzystania z naszej oferty!

Szukasz więcej danych na temat silnika? Zadzwoń – udzielimy Ci szczegółowych informacji!

• +48 784-442-085
• +48 666-497-907

Oferujemy wyłącznie silniki po kapitalnym remoncie, zrealizowanym w profesjonalnej szlifierni. Jednostki przeznaczone do pojazdów Renault Master z pojedynczym turbo o pojemności 2.3 l przekazujemy w stanie jak nowe. Podstawowe dane:

• 2.3 l,
• 2300 cm³,
• rok produkcji – od 2010 do 2020,
• 100-145 KM.

Posiadamy wszystkie kody silnika 2.3 do Renault Master. W każdej, regenerowanej przez nas jednostce opracowujemy:

• nowe pierścienie,
• panewki korbowodowe,
• panewki główne,
• sworznie korbowodów,
• nowe dysze olejowe.

W dodatku przeprowadzamy:

• polerowanie wału nominalnego lub szlif,
• planowanie bloku,
• planowanie głowicy,
• osiowanie łoża wału,
• honowanie cylindrów,
• test szczelności na gorąco.

Co więcej, gwarantujemy:

• nowe uszczelniacze,
• szlifowane gniazda zaworów,
• nowe uszczelki głowicy,
• regenerację pompy oleju,
• nowy rozrząd za dopłatą.

Części obrabiamy na specjalistycznych maszynach, honownicy oraz frezarkach. Silniki są również myte na gorąco pod ciśnieniem w profesjonalnej myjce. Wszystkie elementy napędów składamy, wykorzystując klucz dynamometryczny oraz mikrometr, zawsze bazując na fabrycznych wymiarach, a także momentach dokręcania.

Cena netto plus VAT.

CENA WAŻNA TYLKO PO ZWROCIE STAREGO SILNIKA BEZ DZIURY W BLOKU, NADAJĄCEGO SIĘ DO REGENERACJI.