Opel Movano 2.3 bi turbo EURO6 M9T wszystkie kody

Silnik Opel Movano 2.3 BiTurbo Euro 6 M9T to wysokoprężna jednostka o pojemności 2300 cm³, wyposażona w układ podwójnego doładowania (BiTurbo), spełniająca normę emisji Euro 6 i stosowana w samochodach dostawczych takich jak Opel Movano, Renault Master oraz Nissan NV400. Napęd ten przeznaczony jest do pojazdów produkowanych w latach 2016-2022. Dostarczamy go w wariantach mocy od 140 do 200 KM. Proponowany przez nas egzemplarz został kompleksowo wyremontowany, a w ofercie posiadamy wszystkie typy i moce.

Warianty silnika Opel Movano 2.3 BiTurbo Euro 6 M9T

W przypadku silnika Opel Movano 2.3 BiTurbo Euro 6 M9T właściwy dobór oznaczenia ma istotne znaczenie dla zgodności z instalacją elektryczną, sterownikiem oraz osprzętem, dlatego przed zakupem warto zweryfikować numer jednostki na tabliczce znamionowej lub w dokumentacji pojazdu. Poniżej przedstawiamy dostępne u nas warianty:

• M9T708,
• M9T710,
• M9T716.

Silnik dobierzemy na podstawie numeru VIN – wystarczy, że prześlesz go do nas, a dopasujemy odpowiednią wersję jednostki pod konkretny model, rocznik i konfigurację pojazdu. Jeśli wolisz, możesz również skontaktować się z nami telefonicznie.

• +48 784-442-085
• +48 666-497-907

Opel Movano 2.3 BiTurbo Euro 6 M9T – co zrobiliśmy w ramach regeneracji silnika?

Kapitalny remont silnika wykonaliśmy we własnej szlifierni, z wykorzystaniem specjalistycznego zaplecza technologicznego i precyzyjnych narzędzi pomiarowych. Całość obrobiliśmy na profesjonalnych maszynach – honownicach i frezarkach, dokładnie umyliśmy w myjce na gorąco pod ciśnieniem, a następnie złożyliśmy z użyciem klucza dynamometrycznego oraz mikrometrów, zachowując fabryczne wymiary i momenty dokręcania. 

Przeprowadziliśmy takie prace jak:

• planowanie bloku silnika;
• osiowanie łoża wału;
• honowanie cylindrów;
• szlif gniazd zaworów;
• planowanie głowicy wraz ze sprawdzeniem szczelności;
• regeneracja pompy oleju.

Zapewniamy także nowe części, w tym:

• uszczelki głowicy,
• pierścienie,
• panewki główne i korbowodowe,
• uszczelniacze,
• sworznie korbowodów.

Cena netto plus VAT – ważna tylko po zwrocie starego silnika bez dziury w bloku, nadającego się do regeneracji.