Opel Astra 1.2 B Turbo F12SHT / F12SHR / F12SHL / LIH – silnik po profesjonalnej regeneracji

Oferujemy regenerowany silnik benzynowy Opel Astra 1.2 B Turbo, dostępny w wersjach oznaczonych kodami F12SHT, F12SHR, F12SHL, LIH, MLK oraz 00MLW.

Jednostka o pojemności 1.2 litra została poddana profesjonalnemu remontowi kapitalnemu, obejmującemu obróbkę bloku silnika, regenerację wału korbowego i głowicy oraz wymianę najważniejszych części eksploatacyjnych.

Silnik został przygotowany z wykorzystaniem specjalistycznych maszyn i precyzyjnych narzędzi pomiarowych, zgodnie z fabrycznymi wymiarami montażowymi i momentami dokręcania.

Posiadamy różne kody silników z rodziny Opel 1.2 Turbo. Przed zakupem prosimy o kontakt w celu dobrania odpowiedniej jednostki do pojazdu.

Najważniejsze informacje o silniku

• Producent: Opel / Vauxhall

• Model: Opel Astra

• Typ silnika: benzynowy, turbodoładowany

• Pojemność: 1.2 Turbo / 1199 cm³

• Moc podana w ofercie: 107 kW / 146 KM

• Kod silnika: F12SHT

• Pozostałe oznaczenia: F12SHR, F12SHL, LIH, MLK, 00MLW

• Liczba cylindrów: 3

• Liczba zaworów: 12

• Stan: po profesjonalnej regeneracji

• Zakres oferty: silnik bez pompy wysokiego ciśnienia

Moc jednostki zależy od konkretnej wersji silnika. Wskazane 146 KM dotyczy wariantu o mocy 107 kW; kod F12SHT występuje również w specyfikacji 96 kW / 131 KM. Dokładny wariant dobieramy na podstawie danych samochodu.

Zastosowanie – do jakich samochodów pasuje silnik?

Silniki z oferowanej rodziny 1.2 Turbo mogą występować w następujących modelach:

• Opel Astra K 

• Opel Astra K Sports Tourer 

• Opel Astra L (F3 / FB / FM / FP) 

• Opel Astra L Sports Tourer (F4 / FC / FN / FR)

• Vauxhall Astra Mk.7 

• Vauxhall Astra Mk.7 Sports Tourer

UWAGA: Poszczególne wersje silników mogą różnić się konstrukcyjnie oraz zastosowanym osprzętem. Przed zakupem konieczne jest potwierdzenie kompatybilności na podstawie numeru VIN lub oznaczenia jednostki.

Zakres profesjonalnej regeneracji silnika

Każda oferowana jednostka przechodzi kompleksowy proces regeneracji. Remont obejmuje obróbkę mechaniczną najważniejszych podzespołów silnika, kontrolę ich stanu technicznego oraz montaż nowych części.

1. Blok silnika

W ramach regeneracji bloku przeprowadzono:

• Osiowanie łoża wału korbowego – przywrócenie prawidłowej geometrii miejsc osadzenia wału.

• Honowanie cylindrów – precyzyjna obróbka gładzi cylindrowych, zapewniająca odpowiednie warunki współpracy tłoków i pierścieni.

• Planowanie powierzchni bloku – wyrównanie płaszczyzny styku bloku z głowicą w celu zapewnienia prawidłowego uszczelnienia.

2. Wał korbowy

Wał korbowy poddano kontroli technicznej i odpowiedniej obróbce.

Zakres prac obejmuje:

• szlifowanie czopów głównych i korbowodowych na pierwszy wymiar naprawczy lub polerowanie, w zależności od ich stanu technicznego;

• kontrolę wymiarów elementów współpracujących.

3. Głowica silnika

Głowica została poddana profesjonalnej regeneracji, obejmującej:

• sprawdzenie szczelności głowicy na gorąco;

• planowanie powierzchni głowicy;

• docieranie zaworów;

• wymianę uszczelniaczy zaworowych na nowe.

Przeprowadzone prace mają na celu przywrócenie odpowiedniej szczelności oraz prawidłowych parametrów pracy układu zaworowego.

Nowe części zamontowane podczas remontu

W trakcie regeneracji silnika zastosowano następujące nowe elementy:

• Nowe pierścienie tłokowe

• Nowe panewki główne

• Nowe panewki korbowodowe

• Nowa uszczelka pod głowicą

• Nowe sworznie tłokowe

• Nowy rozrząd

Wymiana wymienionych podzespołów oraz profesjonalna obróbka mechaniczna pozwalają przywrócić prawidłowe parametry pracy silnika i przygotować go do dalszej eksploatacji.

Profesjonalna technologia regeneracji

Regenerację silników przeprowadzamy z wykorzystaniem specjalistycznego zaplecza technicznego, obejmującego między innymi:

• profesjonalne honownice do cylindrów;

• frezarki do obróbki powierzchni;

• specjalistyczne maszyny do regeneracji podzespołów silnikowych;

• wysokociśnieniowe myjki pracujące na gorąco;

• precyzyjne mikrometry i narzędzia pomiarowe;

• klucze dynamometryczne.

Wszystkie elementy silnika są dokładnie czyszczone w myjkach wysokociśnieniowych, które pozwalają usunąć zanieczyszczenia powstałe podczas wcześniejszej eksploatacji i obróbki mechanicznej.

Montaż przeprowadzany jest z zachowaniem odpowiednich tolerancji, fabrycznych wymiarów oraz momentów dokręcania poszczególnych połączeń.

Całość zostaje zabezpieczona farbą termiczną, zapewniającą dodatkową ochronę zewnętrznych powierzchni silnika.

Dzięki doświadczeniu pracowników specjalizujących się w regeneracji jednostek napędowych możliwe jest przywrócenie odpowiednich parametrów technicznych silnika, bez konieczności zakupu fabrycznie nowej jednostki.

Ważne informacje dotyczące oferowanego silnika

Silnik sprzedawany jest bez pompy wysokiego ciśnienia.

Oferujemy silniki po profesjonalnym remoncie kapitalnym, podczas którego wykonywane są prace związane z obróbką bloku, regeneracją głowicy oraz wału korbowego, a także wymianą najważniejszych podzespołów.

Każda jednostka przygotowywana jest z zachowaniem wymaganych parametrów montażowych.

Zalecenia montażowe – ważne dla prawidłowej eksploatacji

Aby zapewnić odpowiednie warunki pracy zregenerowanego silnika oraz ograniczyć ryzyko ponownej awarii, podczas jego montażu zalecamy wykonanie następujących czynności:

1. Sprawdzenie turbosprężarki

Przed uruchomieniem silnika należy skontrolować stan techniczny turbosprężarki, jej szczelność oraz prawidłowe smarowanie.

2. Wymiana chłodniczki oleju na nową

Zalecamy zastosowanie nowej chłodniczki oleju, aby ograniczyć możliwość przedostania się do układu smarowania zanieczyszczeń pozostających po uszkodzeniu poprzedniego silnika.

3. Kontrola układu paliwowego

Należy sprawdzić prawidłowe działanie układu paliwowego, w tym elementów odpowiedzialnych za dostarczanie paliwa do jednostki napędowej.

4. Pierwsza wymiana oleju po 1000 km

Po zamontowaniu silnika zalecamy wykonanie pierwszej wymiany oleju silnikowego wraz z filtrem po przejechaniu około 1000 km.

5. Regularna wymiana oleju co 12 000 km

W celu utrzymania prawidłowego smarowania i trwałości jednostki zalecamy regularną wymianę oleju i filtra nie rzadziej niż co 12 000 km.

Prace montażowe powinny zostać przeprowadzone przez profesjonalny warsztat, zgodnie z dokumentacją techniczną producenta pojazdu.

Jak sprawdzić, czy silnik pasuje do Twojego samochodu?

W celu prawidłowego dopasowania silnika prosimy przed złożeniem zamówienia o przesłanie:

• numeru VIN samochodu;

• marki i modelu pojazdu;

• roku produkcji;

• pojemności i mocy silnika;

• kodu silnika, jeżeli jest znany.

Na podstawie tych informacji pomożemy dobrać odpowiednią jednostkę napędową.

Posiadamy silniki o różnych oznaczeniach z rodziny Opel 1.2 Turbo – F12SHT, F12SHR, F12SHL i inne dostępne warianty.

Dlaczego warto wybrać regenerowany silnik Auto Silniki?

Profesjonalna regeneracja jest rozwiązaniem pozwalającym przywrócić sprawność jednostki napędowej przy niższym koszcie niż zakup nowego silnika.

Nasze silniki przechodzą proces remontu obejmujący precyzyjną obróbkę mechaniczną, kontrolę techniczną najważniejszych elementów oraz montaż nowych części.

Wybierając regenerowany silnik, otrzymujesz:

• jednostkę po profesjonalnym remoncie kapitalnym;

• blok silnika po obróbce mechanicznej;

• zregenerowaną głowicę i wał korbowy;

• nowe pierścienie, panewki, uszczelkę głowicy i rozrząd;

• silnik składany z wykorzystaniem profesjonalnych narzędzi pomiarowych;

• pomoc w doborze właściwego kodu silnika do samochodu;

• możliwość zakupu na fakturę VAT.

Pomoc w doborze silnika

Aby upewnić się, że silnik będzie pasował do danego pojazdu, prosimy o przesłanie numeru VIN lub informacji: marka, model, rok produkcji, pojemność, moc oraz kod silnika. Nasi specjaliści sprawdzą zgodność jednostki z konkretnym samochodem.

• +48 666-497-907

Regeneracja w standardzie fabrycznym

Silnik poddaliśmy remontowi kapitalnemu. Dzięki własnej szlifierni i doświadczonym mechanikom jesteśmy w stanie zapewnić fabryczny standard regeneracji. Podczas prac zastosowaliśmy obróbkę mechaniczną na nowoczesnych maszynach warsztatowych, następnie elementy zostały dokładnie oczyszczone w procesie mycia na gorąco pod ciśnieniem, a końcowy montaż wykonaliśmy z kontrolą wymiarów i dokręceń przy użyciu mikrometrów oraz kluczy dynamometrycznych, zgodnie z parametrami producenta. Całość zabezpieczyliśmy przy użyciu farby termicznej.

Dodatkowo zapewniamy regenerowaną pompę oleju. 

Cena netto plus VAT. Oferta obowiązuje tylko po zwrocie starego silnika bez dziury w bloku, w stanie umożliwiającym regenerację.