Wczytuję dane...
Zasoby dotyczące bezpieczeństwa i produktów
X
  • Załączniki bezpieczeństwa
    Załczniki do produktu
    Załączniki dotyczące bezpieczeństwa produktu zawierają informacje o opakowaniu produktu i mogą dostarczać kluczowych informacji dotyczących bezpieczeństwa konkretnego produktu
  • Informacje o producencie
    Informacje o producencie
    Informacje dotyczące produktu obejmują adres i powiązane dane producenta produktu.
    Peugeot
  • Osoba odpowiedzialna w UE
    Osoba odpowiedzialna w UE
    Podmiot gospodarczy z siedzibą w UE zapewniający zgodność produktu z wymaganymi przepisami.
Model: AHP AHM AHN AH03 10DYZZ
Gwarancja: 6 miesięcy
Realizacja zamówienia: 24 godzin
Wysyłka od: brak. PLN
Producent: Peugeot
KUP TERAZ!

Silnik Peugeot Boxer 2.0 BlueHDi to nowoczesna, dwulitrowa jednostka wysokoprężna z turbosprężarką i systemem wtrysku Common Rail, spełniająca rygorystyczne normy emisji spalin Euro 6. Został przez nas kompleksowo wyremontowany zgodnie z fabrycznymi standardami producenta, z zachowaniem wszystkich parametrów technicznych i tolerancji. W ofercie mamy wszystkie typy, w tym także AHP czy AH03.

Dane techniczne:

  • pojemność: 1998 cm³,
  • rok produkcji: 2016-2022,
  • moc: 130–170 KM.

Lista dostępnych kodów silnika Peugeot Boxer 2.0 BlueHDi:

  • AHM,
  • AHN,
  • AHP,
  • AH03,
  • 10DYZZ.

Jeśli potrzebujesz pomocy w doborze silnika, skontaktuj się z nami – chętnie doradzimy i pomożemy dobrać właściwą jednostkę na podstawie numeru VIN Twojego pojazdu. Wystarczy, że prześlesz nam dane lub zadzwonisz, a nasi specjaliści sprawdzą dostępność.

Peugeot Boxer 2.0 BlueHDi Euro 6 – zakres regeneracji jednostki napędowej

Remont generalny silnika wykonaliśmy w profesjonalnej szlifierni przy honownic, frezarek i innych specjalistycznych maszyn. Elementy zostały obrobione, wyczyszczone w myjkach wysokociśnieniowych i przygotowane do montażu. Silnik złożyliśmy zgodnie z fabrycznymi wymiarami i momentami dokręcania, a następnie zabezpieczyliśmy farbą termiczną odporną na wysokie temperatury i korozję.

Czynności przeprowadzone w ramach remontu:

  • szlif gniazd zaworów,
  • planowanie bloku,
  • honowanie cylindrów,
  • planowanie głowicy,
  • osiowanie łoża wału,
  • sprawdzanie szczelności głowicy.

W silniku zamontowaliśmy nowe części, takie jak:

  • pierścienie,
  • panewki główne,
  • panewki korbowodowe,
  • uszczelka głowicy,
  • uszczelka pokrywy zaworowej,
  • zaworki w głowicy,
  • uszczelka mostków głównych w bloku.

Cena netto plus VAT – obowiązuje wyłącznie po zwrocie starego silnika bez dziury w bloku, nadającego się do regeneracji.

Polecamy