Peugot Boxer 2.0 Blue HDi Euro6 2015-2022 AHP AH03

Regenerowany silnik do Peugeot Boxer 2.0 BlueHDi Euro 6 jest gotową do montażu jednostką po remoncie generalnym, przeznaczoną do roczników 2015-2022. Otrzymujesz silnik wysokoprężny o pojemności 1997 cm³, z turbosprężarką i układem Common Rail, czyli układem wspólnej magistrali wysokiego ciśnienia, złożony zgodnie z fabrycznymi wymiarami i momentami dokręcania. Realizacja zamówienia trwa 24 godziny, a gwarancja obejmuje 6 miesięcy.

Co kupujesz, wybierając silnik regenerowany do Peugeot Boxer 2.0 BlueHDi?

Silnik regenerowany Peugeot Boxer 2.0 Blue HDI z tej oferty nie jest jednostką z demontażu. Kapitalny remont przywraca właściwą geometrię i luzy robocze tam, gdzie w używanym silniku zwykle pozostają ślady zużycia niewidoczne z zewnątrz. Po rozpakowaniu widać czyste przylgnie, równą warstwę farby termicznej i blok bez starego nagaru, a cienki film oleju montażowego pozostawia charakterystyczny techniczny zapach.

Silnik Peugeot Boxer 2.0 z turbosprężarką i układem Common Rail lepiej znosi pracę pod obciążeniem niż zużyta jednostka o niepewnej historii. W praktyce oznacza to wyższy moment przy ruszaniu z ładunkiem, spokojniejszą pracę na trasie i precyzyjniejsze dawkowanie paliwa.

Dlaczego ten silnik różni się od jednostki używanej?

O zakresie regeneracji silnika świadczą wykonane prace, a nie samo mycie z zewnątrz. Używany silnik ma nieznaną historię zużycia panewek, gładzi cylindrów czy szczelności głowicy, natomiast jednostka po remoncie jest rozebrana, zmierzona i złożona od nowa. Stary silnik kwalifikuje się do regeneracji wtedy, gdy blok nie ma dziury i nadaje się do dalszej obróbki.

Silnik po odbudowie ma przygotowane powierzchnie montażowe, sprawdzoną głowicę i zachowaną osiowość układu korbowego. Montaż odbywa się przy kontroli wymiarów mikrometrem i z użyciem klucza dynamometrycznego, więc nie ma miejsca na dokręcanie bez zachowania właściwych momentów.

Jak przebiega kapitalny remont silnika 2.0 BlueHDi Euro 6?

Kapitalny remont silnika wysokoprężnego 2.0 BlueHDi Euro 6 obejmuje obróbkę mechaniczną, mycie i ponowny montaż według norm producenta. Po rozebraniu blok i głowica trafiają do pomiarów, a mycie bloku w myjce wysokociśnieniowej na gorąco usuwa osady, których nie da się wypłukać zwykłym odtłuszczaniem. Honowanie cylindrów odtwarza mikrosiatkę na gładzi, dzięki czemu olej utrzymuje film smarny, a pierścienie pracują w prawidłowych warunkach. Regenerowana pompa oleju w silniku BlueHDi stabilizuje smarowanie po pierwszym uruchomieniu.

Zakres obróbki obejmuje:

• szlif gniazd zaworów
• planowanie bloku
• honowanie cylindrów
• planowanie głowicy
• osiowanie łoża wału
• sprawdzanie szczelności głowicy

Wśród nowych elementów znajdują się:

• pierścienie
• panewki główne
• panewki korbowodowe
• uszczelka głowicy
• uszczelka pokrywy zaworowej
• zawory w głowicy
• uszczelka mostków głównych w bloku

Planowanie bloku i osiowanie łoża wału ograniczają ryzyko nierównej pracy wału oraz szybkiego zużycia panewek. Silnik po złożeniu jest zabezpieczony farbą termiczną odporną na temperaturę i korozję, co ułatwia transport, magazynowanie oraz czysty montaż.

Jak dobrać właściwy kod silnika do Peugeot Boxer 2.0?

Właściwy silnik do Peugeot Boxer 2.0 dobiera się na podstawie numeru VIN i kodu jednostki, a nie samej nazwy modelu. W tej ofercie występują kody AHM, AHN, AHP, AH03 oraz 10DYZZ, a w obiegu pojawia się także oznaczenie 4h03. Taki dobór ogranicza ryzyko pomyłki przy doborze osprzętu, sterowania i wersji emisji spalin.

Najważniejsze dane tej jednostki to:

• roczniki 2015-2022
• pojemność 1997 cm³
• norma Euro 6
• turbosprężarka i wtrysk Common Rail
• odmiany mocy 81, 96 i 118 kW oraz opisywane wersje 110, 130 i 160 KM

Różnice mocy wynikają z wersji oprogramowania i kodu silnika, dlatego zgodność najlepiej potwierdzić na podstawie VIN przed wysyłką.

Parametry, warunki zakupu i co otrzymujesz

Oferta obejmuje gotowy do montażu silnik po remoncie generalnym, przygotowany zgodnie z fabrycznymi wymiarami i momentami dokręcania. Do warsztatu trafia jednostka po obróbce, z czystymi powierzchniami, bez przypadkowych luzów i po kontroli szczelności głowicy. Sam montaż nie jest zadaniem dla jednej osoby bez zaplecza, ponieważ kompletna jednostka do auta dostawczego wymaga podnośnika i prawidłowego przełożenia osprzętu.

Oferta obejmuje:

• silnik po remoncie generalnym
• blok i głowicę po obróbce
• zabezpieczenie farbą termiczną
• gwarancję na 6 miesięcy
• realizację zamówienia w 24 godziny

Warunki zakupu są jasne. Cena w ofercie jest ceną netto, do kwoty doliczany jest VAT, a utrzymanie tej ceny wymaga zwrotu starego silnika bez dziury w bloku i w stanie nadającym się do regeneracji.

FAQ o silniku regenerowanym Peugeot Boxer 2.0 Blue HDI

Najczęstsze pytania dotyczą dopasowania, montażu i warunków zakupu. Krótkie odpowiedzi pozwalają szybko sprawdzić zgodność jednostki z samochodem.