Silnik Peugeot 1.5 BlueHDi 16V – kody YH01 YHY YHZ

Silnik 1.5 BlueHDi 16V o oznaczeniach YH01, YHY oraz YHZ to jednostka wysokoprężna spełniająca normę emisji Euro 6, montowana w szerokiej gamie modeli marki Peugeot, takich jak 208, 308, 508, 2008, 3008, 5008 oraz użytkowych Partner i Expert. Oferowany egzemplarz został poddany pełnej regeneracji mechanicznej w profesjonalnej szlifierni, co pozwoliło na przywrócenie mu parametrów zgodnych ze specyfikacją producenta. Wszystkie prace wykonano według standardów fabrycznych, dzięki czemu remontowane podzespoły pracują prawidłowo, a napęd jest w pełni przygotowany do montażu.

Jakie kody silnika oferujemy?

Wybór odpowiedniej jednostki napędowej musi opierać się na dokładnym oznaczeniu producenta, co zapewnia pełną kompatybilność z osprzętem oraz układem elektronicznym pojazdu. Poniżej znajduje się zestawienie dostępnych wariantów dla silnika 1.5 BlueHDi 16V Euro 6.

W sprzedaży posiadamy silniki o następujących kodach:

• YH01,
• YHY,
• YHZ,
• DV5RD,
• DV5RC,
• D15DTH,
• 3556970.

Nasza oferta obejmuje też inne typy, w tym 1622804880, 1622805080, 1634153980, 1634154080, 1637131180, 1638150480, 1638150580, 1638158880 oraz 1638158980. 

Prosty dobór silnika

Silnik dobierzemy na podstawie numeru VIN lub podczas rozmowy z naszym konsultantem. W celu potwierdzenia kompatybilności zachęcamy do kontaktu pod numerami:

• +48 784-442-085
• +48 666-497-907

Jesteśmy do Twojej dyspozycji, aby pomóc w wyborze odpowiedniego wariantu i rozwiać wszelkie wątpliwości przed zakupem.

Remont silnika – szczegóły

Każdy silnik poddawany jest w naszym zakładzie kompleksowej regeneracji przy użyciu specjalistycznego parku maszynowego, w skład którego wchodzą honownice oraz frezarki. Proces montażu odbywa się z rygorystycznym zachowaniem standardów fabrycznych – wykorzystujemy mikrometry do kontroli wymiarów oraz klucze dynamometryczne, aby zapewnić odpowiednie momenty dokręcania wszystkich elementów. Gotowe jednostki są dokładnie oczyszczane w myjkach wysokociśnieniowych i gorącowodnych, a następnie zabezpieczane farbą termiczną. W ramach przeprowadzonego remontu kapitalnego wykonaliśmy następujące prace.

• Blok – osiowanie łoża wału, honowanie cylindrów oraz planowanie płaszczyzny.
• Wał – szlif czopów głównych i korbowodowych (pierwszy szlif) lub polerowanie wału korbowego.
• Głowica – sprawdzono szczelność na gorąco, wykonano planowanie, osiowanie oraz docieranie zaworów wraz z montażem nowych uszczelniaczy.

Ponadto zamontowaliśmy nowe podzespoły, w tym:

• pierścienie,
• panewki główne i korbowodowe,
• uszczelkę głowicy,
• sworznie.

Podstawowe kroki przed i po montażu

1. Weryfikacja turbosprężarki – sprawdzenie stanu technicznego układu doładowania pod kątem luzów i szczelności.
2. Montaż nowej chłodniczki oleju – bezwzględna wymiana tego podzespołu na fabrycznie nowy egzemplarz.
3. Diagnostyka wtryskiwaczy – profesjonalne sprawdzenie ich wydajności i parametrów pracy na maszynie probierczej.
4. Docieranie i pierwsza wymiana oleju – wykonanie serwisu olejowego wraz z filtrem po pokonaniu pierwszych 1500 km.
5. Regularna obsługa olejowa – zachowanie interwałów wymiany oleju silnikowego co 15 000 km.

Cena netto plus VAT – ważna tylko po zwrocie starego silnika bez dziury w bloku, nadającego się do regeneracji.