Silnik Peugeot 1.5 BlueHDi 16V – kody YH01 YHY YHZ

Silnik regenerowany Peugeot 1.5 Blue HDI to jednostka 1.5 BlueHDi 16V Euro 6 po pełnej regeneracji mechanicznej, a nie używany silnik wyjęty z auta i jedynie odświeżony wizualnie. Odbudowa objęła elementy kluczowe dla trwałości, szczelności i prawidłowych luzów roboczych, więc jednostka przygotowana do montażu wraca do parametrów zgodnych ze specyfikacją producenta.

Jednostka jest wyposażona w układ common rail, czyli wysokociśnieniowy wtrysk ze wspólną szyną paliwową, i występuje pod kodami YH01, YHY oraz YHZ. Zakres mocy od 56 do 96 kW, czyli od 76 do 131 KM, pozwalał stosować ten silnik Diesla zarówno w modelach miejskich, jak i w cięższych autach rodzinnych oraz użytkowych PSA.

Czym różni się regenerowany 1.5 BlueHDi od silnika używanego?

Silnik regenerowany Peugeot 1.5 BlueHDi różni się od jednostki z demontażu tym, że został rozebrany, zmierzony i odbudowany według standardów fabrycznych. Używany silnik bywa jedynie uruchomiony lub umyty, a rzeczywisty stopień zużycia panewek, cylindrów czy głowicy często pozostaje niewiadomy.

Taka regeneracja przywraca geometrię bloku, stan powierzchni roboczych i szczelność głowicy. W praktyce oznacza to mniejsze ryzyko brania oleju, przedmuchów i odgłosów wynikających z nadmiernych luzów, które w dieslu 1.5 BlueHDi szybko zamieniają pozorną oszczędność w konieczność ponownego demontażu.

Do jakich modeli Peugeot pasuje ta jednostka?

Jednostka Peugeot 1.5 BlueHDi była montowana w modelach 208, 308, 508, 2008, 3008, 5008, Partner i Peugeot Expert. Sama pojemność 1.5 nie wystarcza do właściwego doboru, bo w rodzinie PSA występują różne wersje mocy i osprzętu oraz różne numery części.

Zgodność tej jednostki weryfikujemy po danych identyfikacyjnych:

• kodach silnika YH01, YHY i YHZ,
• oznaczeniach DV5RD, DV5RC, D15DTH i 3556970,
• numerach części 1622804880, 1622805080, 1634153980, 1634154080, 1637131180, 1638150480, 1638150580, 1638158880 i 1638158980,
• zakresie mocy od 56 do 96 kW, czyli od 76 do 131 KM.

Dobór na podstawie numeru VIN eliminuje pomyłkę między wersjami, zwłaszcza gdy auto ma ten sam silnik, ale inny osprzęt lub mapę mocy.

Jak sprawdzić, czy YH01, YHY lub YHZ jest po prawdziwej regeneracji?

Silnik 1.5 BlueHDi po pełnej regeneracji można rozpoznać po konkretnych danych dotyczących obróbki, a nie po świeżej farbie. Jeżeli sprzedawca nie podaje zakresu prac wykonanych na bloku, wale i głowicy, widać tylko powierzchnię, a nie stan mechaniczny.

Pełną regenerację potwierdzają konkretne informacje o procesie:

• zakres prac na bloku, wale korbowym i głowicy,
• lista nowych części, w tym pierścieni, panewek, uszczelki głowicy i sworzni,
• pomiar wymiarów mikrometrami oraz składanie z użyciem kluczy dynamometrycznych,
• użycie honownic i frezarek, myjek wysokociśnieniowych i gorącowodnych oraz zabezpieczenie farbą termiczną.

Opis ograniczony do określeń „sprawny” albo „po przeglądzie” nie mówi nic o osiowaniu łoża wału, szczelności głowicy ani jakości pasowań.

Zakres prac przy remoncie kapitalnym 1.5 BlueHDi

Silnik regenerowany Peugeot 1.5 BlueHDi przeszedł pełną regenerację mechaniczną. Przedmiotem oferty jest jednostka z odbudowanym blokiem, wałem i głowicą oraz z nowymi elementami eksploatacyjnymi wskazanymi poniżej.

Remont kapitalny objął:

• obróbkę bloku z osiowaniem łoża wału, honowaniem cylindrów i planowaniem płaszczyzny, co przywraca prawidłową geometrię,
• obróbkę wału korbowego przez szlif czopów głównych i korbowodowych albo polerowanie, co stabilizuje pracę panewek,
• obróbkę głowicy ze sprawdzeniem szczelności na gorąco, planowaniem, osiowaniem, docieraniem zaworów i montażem nowych uszczelniaczy, co ogranicza przedmuchy i zużycie oleju,
• montaż nowych pierścieni, panewek głównych, panewek korbowodowych, uszczelki głowicy i sworzni, co odbudowuje podstawę do dalszej eksploatacji.

Jak ten silnik wygląda i zachowuje się po regeneracji?

Jednostka Peugeot 1.5 BlueHDi po myciu w myjkach wysokociśnieniowych i gorącowodnych nie ma tłustej skorupy nagaru ani zapachu starego, spalonego oleju, typowych dla silnika z demontażu. Powierzchnie są czyste, przylgnie równe, a zewnętrzne zabezpieczenie farbą termiczną chroni korpus w komorze silnika.

Silnik tej klasy jest ciężki i wymaga montażu warsztatowego, ale sama procedura nie jest nietypowa dla serwisu znającego markę Peugeot i silniki PSA. Po prawidłowym uruchomieniu, przy sprawnym osprzęcie i czystym układzie smarowania jednostka pracuje równo, bez niepożądanych metalicznych odgłosów świadczących o zużyciu dolnej części silnika oraz bez objawów nieszczelnej głowicy.

Co sprawdzić przed montażem i po pierwszych kilometrach?

Silnik regenerowany Peugeot 1.5 BlueHDi wymaga właściwego przygotowania osprzętu przed pierwszym uruchomieniem. Nawet dobrze zregenerowana jednostka nie wybacza starej chłodniczki oleju, lejących wtryskiwaczy czy turbiny z luzem, bo zanieczyszczenia wracają wtedy do wnętrza nowo złożonego silnika.

Przed montażem oraz po nim zalecamy:

• sprawdzić turbosprężarkę pod kątem luzów i szczelności,
• wymienić chłodniczkę oleju na nową,
• sprawdzić wtryskiwacze na maszynie probierczej,
• wymienić olej i filtr po 1500 km,
• wymieniać olej silnikowy co 15 000 km.

Cena jest podawana netto + VAT i zakłada zwrot starego silnika, czyli rdzenia nadającego się do regeneracji, bez pęknięć i dziur w bloku.

FAQ o silniku Peugeot 1.5 BlueHDi

Najczęstsze pytania dotyczą zgodności, zakresu prac i warunków rozliczenia. Krótkie odpowiedzi pozwalają szybko odsiać przypadkowe zamienniki: