Wczytuję dane...
Zasoby dotyczące bezpieczeństwa i produktów
X
  • Załączniki bezpieczeństwa
    Załczniki do produktu
    Załączniki dotyczące bezpieczeństwa produktu zawierają informacje o opakowaniu produktu i mogą dostarczać kluczowych informacji dotyczących bezpieczeństwa konkretnego produktu
  • Informacje o producencie
    Informacje o producencie
    Informacje dotyczące produktu obejmują adres i powiązane dane producenta produktu.
    Ford
  • Osoba odpowiedzialna w UE
    Osoba odpowiedzialna w UE
    Podmiot gospodarczy z siedzibą w UE zapewniający zgodność produktu z wymaganymi przepisami.
Model: M1DA M2DA M1JA SFJA SFJB M1JJ M1DD M1JE SFJC SFJD SFJH SFJK SFJN
Gwarancja: 6 miesięcy
Realizacja zamówienia: 24 godzin
Wysyłka od: brak. PLN
Producent: Ford
KUP TERAZ!

1.0 EcoBoost to nowoczesna, trzycylindrowa jednostka benzynowa z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem paliwa. Oferujemy wszystkie typy i moce, w tym popularne kody M1DA, M1DD oraz inne z tej serii. Silniki te stosowane są w modelach Ford Transit Courier oraz Ford Transit Connect. Wszystkie oferowane jednostki są po kapitalnym remoncie, dokładnie sprawdzone, gotowe do montażu i objęte gwarancją jakości.

Dane techniczne:

  • pojemność: 998 cm³,
  • rok produkcji: 2010-2022,
  • moc: 74-103 KM.

Kody silnika Ford Transit Courier Connect 1.0 EcoBoost

W ofercie mamy silniki zregenerowane zgodnie z fabrycznymi standardami. Realizujemy zamówienia na jednostki o kodach:

  • M1DA,
  • M2DA,
  • M1JA,
  • SFJA,
  • SFJB,
  • M1JJ,
  • M1DD,
  • M1JE,
  • SFJC,
  • SFJD,
  • SFJH,
  • SFJK,
  • SFJN.

Silnik dobierzemy po przesłaniu numeru VIN lub kontakcie telefonicznym:

Silnik wyremontowany w profesjonalnej szlifierni

Elementy silnika obrabiamy na profesjonalnych maszynach takich jak honownice i frezarki. Całość dokładnie czyścimy w myjce na gorąco pod ciśnieniem, a następnie składamy przy użyciu klucza dynamometrycznego i mikrometru, zachowując fabryczne momenty dokręcania. Dla dodatkowej ochrony każdy motor zabezpieczamy farbą termiczną.

Precyzyjnie przeprowadziliśmy:

  • osiowanie łoża wału,
  • honowanie cylindrów,
  • planowanie bloku,
  • sprawdzenie szczelności głowicy,
  • szlif gniazd zaworów,
  • planowanie głowicy.

Zamontowaliśmy nowe części:

  • pierścienie,
  • panewki główne,
  • panewki korbowodowe,
  • sworznie,
  • uszczelka głowicy,
  • uszczelka pokrywy,
  • uszczelniacz przód,
  • uszczelniacz tył,
  • pasek olejowy,
  • zmienne fazy rozrządu.

W silniku zastosowaliśmy używane tłoki w bardzo dobrym stanie technicznym, po dokładnej weryfikacji i obróbce. Za dopłatą możemy zainstalować nowe.

Cena netto plus VAT – obowiązuje wyłącznie po zwrocie starego silnika bez dziury w bloku, nadającego się do regeneracji.

Polecamy