Ford Transit Custom Connect 2.0 ECOBLUE Euro6 tylny napęd YMR6

Silnik regenerowany Ford Transit 2.0 EcoBlue o kodach YMR6 i YMRF jest przeznaczony do wersji z tylnym napędem. Jednostka o pojemności 1995 cm³ należy do rodziny Ford Transit 2.0 Euro 6 i w tej odmianie rozwija 130 KM oraz 360-385 Nm, więc dobrze znosi pracę pod obciążeniem.

Dobór na podstawie numeru OEM, czyli oznaczenia producenta, lub numeru VIN ogranicza ryzyko pomyłki między różnymi wersjami napędu i osprzętu. Oferta obejmuje kapitalny remont, 6-miesięczną gwarancję oraz realizację zamówienia w 24 godziny.

Czym różni się silnik regenerowany od używanego?

Jednostka do Ford Transit 2.0 EcoBlue po regeneracji różni się od używanego silnika tym, że przechodzi pełny remont, pomiary i obróbkę, a nie tylko demontaż z auta dawcy. Kupujesz mechanicznie odbudowany zespół, doprowadzony do stanu zbliżonego do nowego.

Po odbiorze widać i czuć różnicę. Korpus jest umyty na gorąco pod ciśnieniem, suchy w dotyku, bez lepkiego nagaru i zapachu spalonego oleju, a po uruchomieniu prawidłowo złożony dół silnika pracuje równiej, ciszej i z mniejszymi wibracjami niż wyeksploatowana jednostka.

Jak przebiega regeneracja Ford Transit 2.0 EcoBlue?

Silnik regenerowany Ford Transit 2.0 EcoBlue odzyskuje właściwą geometrię i szczelność tylko wtedy, gdy remont obejmuje blok, głowicę i układ smarowania. Sama wymiana uszczelek nie rozwiązuje problemu zużytego dołu silnika. Liczy się kolejność prac i pomiar każdego elementu.

Proces kapitalnego remontu obejmuje:

1. kompletny demontaż i mycie w myjce na gorąco pod ciśnieniem
2. polerowanie wału do wymiaru nominalnego oraz kontrolę jego powierzchni
3. planowanie bloku i osiowanie łoża wału, aby przywrócić współosiowość
4. honowanie cylindrów, które tworzy siatkę mikrorys pod film olejowy
5. planowanie głowicy, próbę szczelności na gorąco oraz szlif gniazd zaworów
6. regenerację pompy oleju, aby utrzymać właściwe ciśnienie smarowania
7. składanie z użyciem klucza dynamometrycznego oraz kontrolę wymiarów mikrometrem według danych fabrycznych

Jakie części są wymieniane i co to daje?

Odbudowany silnik 2.0 EcoBlue w Transicie powinien mieć wymienione elementy, które rzeczywiście zużywają się podczas pracy. To one odpowiadają za kompresję, luzy na wale i zużycie oleju. Bez tej wymiany nawet dokładnie umyty blok nie daje trwałego efektu.

W tej jednostce montujemy nowe części:

• pierścienie
• sworznie korbowodów
• panewki korbowodowe
• panewki główne
• uszczelniacze
• uszczelkę głowicy

Nowe pierścienie pomagają odzyskać sprężanie i ograniczyć zużycie oleju. Nowe panewki współpracują z wałem wypolerowanym do wymiaru nominalnego, a regenerowana pompa oleju stabilizuje smarowanie, więc silnik szybciej buduje ciśnienie i spokojniej pracuje na biegu jałowym.

Czy YMR6 albo YMRF pasuje do Twojego auta?

Wariant Ford Transit 2.0 EcoBlue z tej oferty pasuje wyłącznie do wersji z tylnym napędem i kodami YMR6 albo YMRF. Sama pojemność 2.0 l ani nazwa modelu, także Ford Transit Custom 2.0 EcoBlue, nie wystarczą do doboru, bo w rodzinie EcoBlue występują też inne kody oraz odmiany z napędem na przód.

Dobór po VIN lub numerze OEM jest bezpieczniejszy także dlatego, że 2.0 EcoBlue ma specyficzną konfigurację osprzętu i rozrządu, w tym pasek rozrządu pracujący w oleju. Dla warsztatu taki montaż jest standardową pracą, ale masa kompletnej jednostki wymaga użycia żurawia i precyzyjnego ustawienia osprzętu, więc nie jest to praca na podjeździe przed domem.

Oferta dla Ford Transit 2.0 EcoBlue i warunki zakupu

Oferowany silnik Ford Transit 2.0 EcoBlue jest sprzedawany jako jednostka po kapitalnym remoncie, przygotowana na bazie oryginalnej konstrukcji Forda. Warunki zakupu są podane od razu, dlatego łatwiej ocenić realny koszt wymiany i czas postoju auta.

W zamówieniu otrzymujesz:

• silnik po kapitalnym remoncie
• regenerowaną pompę oleju
• jednostkę o pojemności 1995 cm³ i mocy 130 KM
• wersję zgodną z normą emisji spalin Euro 6
• gwarancję na 6 miesięcy
• realizację zamówienia w 24 godziny

Cena jest podawana netto i obowiązuje przy zwrocie starego silnika nadającego się do regeneracji. Zwracany silnik nie może mieć dziury w bloku, bo taki korpus nie nadaje się do planowania, osiowania ani dalszej odbudowy.

Pytania i odpowiedzi o silniku regenerowanym Ford Transit 2.0 EcoBlue