Ford Transit Custom Connect 2.0 ECOBLUE Euro6 tylny napęd YMR6

Szukasz niezawodnego silnika do Forda Transita w wybranej wersji: Custom bądź Connect? Doskonale się składa, ponieważ dostarczamy profesjonalnie regenerowane jednostki o popularnych kodach. W przypadku tego modelu oferujemy dwa rodzaje napędów: o kodach YMR6 i YMRF. Każdy silnik przygotowujemy według ustalonej z góry procedury, uwzględniając wszystkie niezbędne prace, pozwalające przywrócić do działania nawet dość wysłużone podzespoły.

Silniki do Trasita YMR6 i YMRF

Zapewniamy każdemu klientowi napęd pasujący do jego pojazdu. Jednostkę można wybrać samodzielnie, posiłkując się różnymi filtrami wyszukiwania obecnymi na stronie, a także poprzez skontaktowanie się z nami. Zawsze upewniamy się, jakiego rodzaju silnik interesuje klienta. Opieramy się na numerach OEM (ang. Original Equipment Manufacturer), dzięki czemu pomyłki w wyborze należytego motora nie występują. Silnik dobierzemy po przesłaniu numeru VIN lub po kontakcie telefonicznym.

• +48 784-442-085
• +48 666-497-907

Zawsze dostarczamy silnik po kapitalnym remoncie, obrabiany w profesjonalnej szlifierni, doprowadzony do stanu jak nowy. Jednostka w prezentowanej ofercie nadaje się do pojazdów Ford Transit w wersji Custom bądź Connect, o pojemności 2.0 z zastosowanym tylnym napędem. Podstawowe dane:

• 2.0,
• 1998 cm³,
• zakres lat produkcji: od 1999 do 2006 roku,
• 185 KM.

Remontowane silniki wyposażamy w nowe:

• pierścienie,
• sworznie korbowodów,
• panewki korbowodowe,
• panewki główne.

W ramach regeneracji wykonujemy:

• polerowanie wału nominalnego,
• planowanie bloku,
• osiowanie łoża wału,
• honowanie cylindrów,
• planowanie głowicy (zawsze sprawdzamy jej szczelność metodą na gorąco).

Oprócz tego zawsze zapewniamy:

• nowe uszczelniacze,
• szlif gniazd zaworów,
• nową uszczelkę głowicy,
• regenerowaną pompę oleju.

Cały silnik przetwarzany jest na profesjonalnych maszynach, w tym na honownicy czy frezarkach i myty w myjce na gorąco pod ciśnieniem. Każdy napęd jest składany przy pomocy klucza dynamometrycznego oraz przy jednoczesnym użyciu mikrometra – zawsze na fabrycznych wymiarach, a także momentach dokręcania.

Cena netto plus VAT.

CENA WAŻNA TYLKO PO ZWROCIE STAREGO SILNIKA BEZ DZIURY W BLOKU, NADAJĄCEGO SIĘ DO REGENERACJI.