Silnik Fiat Ducato 2.2 HDI EURO4 – kody 4HU, 4HV, 10TRJ1, 10TRJ2, PUMA

Silnik regenerowany Fiat Ducato 2.2 HDI EURO4 pasuje do modeli z lat 2006-2011 z kodami 4HU, 4HV, 10TRJ1, 10TRJ2 i PUMA. Jednostka ma pojemność 2198 cm³, rozwija 100-101 KM, jest objęta 6-miesięczną gwarancją, a realizacja zamówienia zajmuje 24 godziny. Standardowa cena obowiązuje przy zwrocie starego silnika z nieuszkodzonym blokiem, nadającym się do regeneracji.

Co kupujesz, wybierając silnik regenerowany do Fiata Ducato 2.2 HDI?

Silnik regenerowany 2.2 HDI nie jest zwykłą używaną jednostką z demontażu. Kupujesz silnik po diagnostyce, obróbce bloku i głowicy oraz końcowym montażu wykonanym zgodnie z fabrycznymi wymiarami i momentami dokręcania. To ważna różnica, bo w silniku używanym nie da się ocenić na pierwszy rzut oka zużycia panewek, stanu gładzi cylindra ani szczelności głowicy.

W praktyce dostajesz jednostkę po czyszczeniu, obróbce i odbudowie, a zakres nowych części opisano niżej. Po myciu na gorąco pod ciśnieniem jednostka jest wolna od tłustego nalotu, starego osadu i zapachu spalonego oleju. Farba termiczna tworzy suchą, równą powłokę, która lepiej znosi temperaturę panującą w komorze silnika.

Do jakich wersji pasuje silnik regenerowany Fiat Ducato 2.2 HDI?

Silnik regenerowany Fiat Ducato 2.2 HDI pasuje do Ducato 2.2 HDI EURO4 z lat 2006-2011. O zgodności decyduje oznaczenie silnika, a nie sama pojemność. Jeśli kod się nie zgadza, osprzęt i sterowanie mogą być inne.

Najważniejsze parametry obejmują:

• kody 4HU, 4HV, 10TRJ1, 10TRJ2 oraz PUMA,
• pojemność 2198 cm³, czyli 2,2 l,
• moc 100-101 KM,
• normę emisji Euro 4,
• zastosowanie w rocznikach 2006-2011.

Jeżeli porównujesz tę ofertę z wariantem opisywanym jako silnik do Forda 2.2 4H03, pamiętaj, że chodzi o inną odmianę z tej samej rodziny PUMA. Tutaj oferujemy wyłącznie wersję EURO4 do Ducato z podanymi wyżej kodami.

Jak przebiega regeneracja silnika wysokoprężnego 2.2 HDI według fabrycznych standardów?

Regeneracja silnika wysokoprężnego zaczyna się od diagnostyki, a kończy dopiero po złożeniu całej jednostki. Sama wymiana uszczelki nie wystarczy, jeśli blok silnika 2.2 HDI albo głowica silnika 2.2 HDI mają odchyłki wymiarowe. Dlatego obróbkę wykonuje się na honownicach i frezarkach, a montaż odbywa się z użyciem mikrometra i klucza dynamometrycznego.

Wykonane prace obejmują:

• osiowanie łoża wału i planowanie bloku,
• honowanie cylindrów,
• szlifowanie czopów głównych i korbowodowych wału,
• pierwszy szlif i polerowanie wału korbowego,
• sprawdzenie szczelności głowicy na gorąco oraz jej planowanie,
• dotarcie zaworów i wymianę uszczelniaczy zaworów.

Jakie nowe części dostajesz i co dają w praktyce?

Nowe części mają przywrócić ciśnienie oleju, szczelność i stabilną pracę dołu silnika. To przekłada się na łatwiejszy rozruch, mniejsze ryzyko zwiększonego zużycia oleju i spokojniejszą pracę pod obciążeniem. Honowanie cylindrów razem z nowymi pierścieniami pomaga odzyskać prawidłową kompresję w cylindrach 2.2 HDI.

W ramach odbudowy wymieniono:

• pierścienie,
• panewki główne i korbowodowe,
• uszczelkę głowicy,
• pompę olejową,
• uszczelniacze,
• sworznie korbowodów.

Tak przygotowany silnik powinien pracować równiej, bez metalicznego stukania wynikającego ze zużycia panewek i bez dymienia typowego dla niskiej kompresji.

Kiedy Fiat Ducato 2.2 HDI kwalifikuje się do regeneracji?

Regeneracja ma sens wtedy, gdy problem dotyczy zużycia mechanicznego całej jednostki, a nie pojedynczej uszczelki czy osprzętu. Typowe objawy to spadek mocy, nadmierne dymienie, wzrost zużycia oleju, nierówna praca i twarde odgłosy z dołu silnika. W praktyce właśnie wtedy naprawy punktowe stają się krótkotrwałe i droższe w dłuższej perspektywie.

Warunek handlowy jest prosty. Standardowa cena obowiązuje przy zwrocie starego silnika z nieuszkodzonym blokiem, który nadal nadaje się do regeneracji.

Jak eksploatować jednostkę po montażu i jakie są warunki oferty?

Świeżo zregenerowana jednostka wymaga spokojnego dotarcia. Przez pierwsze kilkaset kilometrów warto unikać pełnego obciążenia, wysokich obrotów i długiej pracy w jednym zakresie obrotów, bo nowe powierzchnie muszą się ułożyć. To ogranicza ryzyko miejscowego przegrzewania oraz sprzyja prawidłowemu ułożeniu pierścieni względem gładzi cylindra.

Gwarancja na silnik regenerowany wynosi 6 miesięcy, a realizacja zamówienia trwa 24 godziny. Przed zamówieniem najlepiej potwierdzić kod lub numer VIN, aby dobrać właściwą wersję i uniknąć pomyłki.

FAQ o silniku regenerowanym do Fiata Ducato 2.2 HDI