Wczytuję dane...
Zasoby dotyczące bezpieczeństwa i produktów
X
  • Załączniki bezpieczeństwa
    Załczniki do produktu
    Załączniki dotyczące bezpieczeństwa produktu zawierają informacje o opakowaniu produktu i mogą dostarczać kluczowych informacji dotyczących bezpieczeństwa konkretnego produktu
  • Informacje o producencie
    Informacje o producencie
    Informacje dotyczące produktu obejmują adres i powiązane dane producenta produktu.
    Fiat
  • Osoba odpowiedzialna w UE
    Osoba odpowiedzialna w UE
    Podmiot gospodarczy z siedzibą w UE zapewniający zgodność produktu z wymaganymi przepisami.
Model: 250A1000
Gwarancja: 6 miesięcy
Realizacja zamówienia: 24 godzin
Wysyłka od: brak. PLN
Producent: Fiat
KUP TERAZ!

Silnik Fiat Ducato 2.0 FPT 250A1000 to jednostka wysokoprężna o pojemności 2000 cm³, wyposażona w system wtrysku Common Rail. Był montowany w pojazdach produkowanych w latach 2008-2016 i dostępny jest w wersjach mocy 115 KM oraz 116 KM. Korzystając z naszej oferty, możesz być pewien, że silnik został zregenerowany oraz złożony przez mechaników z wieloletnim doświadczeniem. Oferujemy kompletny napęd, który jest gotowy do montażu w Twoim aucie.

Jak dobrać silnik Fiat Ducato 2.0 MultiJet FPT?

Dobór jednostki napędowej do Fiata Ducato 2.0 jest możliwy po przesłaniu numeru VIN, co pozwala na weryfikację wszystkich istotnych parametrów technicznych. Możesz także skontaktować się z nami telefonicznie – nasi specjaliści pomogą dopasować odpowiednią wersję do Twojego pojazdu. Jesteśmy dostępni pod poniższymi numerami telefonu:

Silnik Fiat Ducato 2.0 FPT  jak nowy – sprawdź, jak to zrobiliśmy!

Remont kapitalny jednostki diesla wykonaliśmy z należytą starannością. Do obróbki poszczególnych elementów wykorzystaliśmy nowoczesne maszyny, w tym honownice i frezarki. Składanie odbyło się z użyciem klucza dynamometrycznego i mikrometru – to pozwoliło zachować fabryczne wymiary i momenty dokręcania. Co więcej, silnik Fiat Ducato 2.0 FPT jest zabezpieczony farbą termiczną oraz dokładnie wyczyszczony w myjce wysokociśnieniowej.

W ramach regeneracji silnika wykonaliśmy:

  • osiowanie łoża wału;
  • honowanie cylindrów;
  • planowanie powierzchni bloku i głowicy;
  • szlifowanie czopów wału korbowego;
  • polerowanie wałka korbowego;
  • sprawdzanie szczelności głowicy na gorąco;
  • dotarcie zaworów.

Zapewniamy także nowe części:

  • pierścienie,
  • panewki główne i korbowodowe,
  • uszczelka głowicy i pokrywy,
  • sworznie,
  • pompa olejowa,
  • uszczelniacze (przód i tył).

Silnik jest na używanych tłokach, które zostały zweryfikowane przez naszą szlifiernię. Za dodatkową opłatą oferujemy możliwość instalacji nowych.

Ważne informacje!

Cena netto plus VAT obowiązuje tylko po zwrocie starego silnika w stanie nadającym się do regeneracji, bez uszkodzeń bloku.

Polecamy