Silnik Fiat Ducato 2.3 EURO5 F1AE3481D wszystkie kody

Oferujemy regenerowane jednostki napędowe przeznaczone do Fiata Ducato. Są one doprowadzone do niemalże fabrycznego stanu. Posiadamy spore doświadczenie oraz obszerną wiedzę techniczną w zakresie budowy i działania motorów samochodowych, dzięki czemu charakteryzują się one wysoką jakością pracy, w tym dobrą sprawnością, a także stopniem spalania paliwa. Zapraszamy do zapoznania się z bogatą ofertą – dysponujemy wszystkimi typami i mocami silników przeznaczonych do Fiata Ducato o popularnych kodach, np. F1AE3481D czy F1AE3481E.

Napęd do Fiata Ducato – m.in. F1AE3481D

Realizujemy precyzyjnie regenerowane silniki, które w wielu kwestiach w niczym nie odbiegają jakością od nowych. Staramy się jak najlepiej doprowadzić napęd do stanu użyteczności, aby doskonale sprawdzał się nawet przy dużych jego obciążeniach. Żeby odpowiednio dobrać silnik, zawsze prosimy o przesłanie numeru VIN lub podanie go poprzez rozmowę telefoniczną. Zapraszamy do kontaktu!

• +48 784-442-085
• +48 666-497-907

Silnik jest po kapitalnym remoncie, opracowany w 100% w profesjonalnej szlifierni, doprowadzony do stanu jak nowy, przeznaczony do Fiata Ducato 2.3 oraz spełniający normę EURO 5:

• 2.3,
• 2287 cm³,
• Od 2011 do 2018 roku produkcji,
• 100-150 KM.

Posiadamy wszystkie kody tego modelu silnika, a w ramach regeneracji jednostki wyposażamy ją w:

• nowe pierścienie,
• sworznie korbowodów,
• panewki korbowodowe,
• panewki główne.

Dodatkowo zawsze wykonujemy:

• polerowanie wału nominalnego,
• planowanie bloku,
• osiowanie łoża wału,
• honowanie cylindrów,
• planowanie głowicy (testowane na szczelność na gorąco).

Zapewniamy:

• nowe uszczelniacze,
• szlifowanie gniazd zaworów,
• nowe uszczelki głowicy,
• regenerację pompy oleju.

Całość jest obrabiana na profesjonalnych maszynach, honownicy oraz frezarkach, myta w myjce na gorąco pod ciśnieniem, a także składana na klucz dynamometryczny i mikrometr pod fabryczne wymiary, jak również pod momenty dokręcania.

Cena netto plus VAT.

CENA WAŻNA TYLKO PO ZWROCIE STAREGO SILNIKA BEZ DZIURY W BLOKU, NADAJĄCEGO SIĘ DO REGENERACJI.